Name: Road trip en électrique de Lyon à Volvic, en passant par le Roannais
Uploaded: 2024-07-16T15:15:17.117Z
Duration: 12:37
Description: Embarquez avec Aurélia et Brice en voiture électrique pour un road trip de 500 kilomètres au départ de Lyon. Au programme : la découverte des trésors du Roannais et de Volvic, avec deux activités insolites qui plairont aux petits comme aux grands !

phare avant d'une voiture dans la nuit en forêt

large_Roole-Plein phare.jpeg

medium_Roole-Plein phare.jpeg

small_Roole-Plein phare.jpeg

thumbnail_Roole-Plein phare.jpeg

Roole-Plein-phare.jpeg

Devenez incollable sur l’actualité automobile et les nouveaux usages grâce à nos experts.

Plein Phare

Des voitures garées devant une copropriété à Bonneuil-sur-Marne.

large_PPH Bornes en copro 2 - Vignette.jpg

medium_PPH Bornes en copro 2 - Vignette.jpg

small_PPH Bornes en copro 2 - Vignette.jpg

thumbnail_PPH Bornes en copro 2 - Vignette.jpg

PPH Bornes en copro 2 - Vignette.jpg

Dans une copropriété, le principal obstacle à l’installation d’une infrastructure de recharge collective est souvent financier : une majorité de copropriétaires doivent donner leur accord pour participer aux frais d'installation, y compris ceux qui n'ont pas besoin de recharger un véhicule électrique. Pour lever ce frein, il existe une solution : le recours à un tiers-investisseur. C’est l'option qui a été retenue dans la copropriété de Michael, propriétaire d’un appartement situé à Bonneuil-sur-Marne (94).

Recharge en copropriété : grâce au tiers-investisseur, Michael n’a payé que sa borne

Une batterie de véhicule réparée chez Revolte

large_Réparabilité des batteries de VE.jpg

medium_Réparabilité des batteries de VE.jpg

small_Réparabilité des batteries de VE.jpg

thumbnail_Réparabilité des batteries de VE.jpg

Réparabilité des batteries de VE.jpg

Les batteries, organes centraux des voitures électriques, sont très robustes. La preuve : la plupart des constructeurs les garantissent 8 ans ou 160 000 kilomètres. Si toutefois une panne survient, une réparation de la batterie est possible dans de nombreux cas. Une solution à la fois plus économique et plus écologique !

Si les batteries sont réparables, il s'agit d'une opération très délicate, réservée à des spécialistes habilités. C’est ce que nous explique Jérémy Noirot, le directeur technique de Revolte, une sorte de clinique pour batterie située dans la banlieue de Nantes.

Réparer une batterie de voiture électrique : c'est possible et souhaitable !

Une personne rejoint sa voiture électrique sur un parking

large_emplacement voiture électrique.jpeg

medium_emplacement voiture électrique.jpeg

small_emplacement voiture électrique.jpeg

thumbnail_emplacement voiture électrique.jpeg

emplacement voiture électrique.jpeg

Un conducteur de voiture électrique économise 1 200 euros par an par rapport à un conducteur de voiture thermique. C'est ce que le ministre Christophe Béchu a affirmé en novembre dernier. Mais d’où vient ce chiffre ? Nous avons posé la question à Alice Robinet, cheffe de projet au département développement durable et numérique de France Stratégie, qui a travaillé sur le sujet.&nbsp;

On peut économiser 1200 euros par an avec une voiture électrique : vrai ou faux ?

Voiture de collection youngtimer Alfa GTV

large_Voiture de collection youngtimer Alfa GTV.jpg

medium_Voiture de collection youngtimer Alfa GTV.jpg

small_Voiture de collection youngtimer Alfa GTV.jpg

thumbnail_Voiture de collection youngtimer Alfa GTV.jpg

Voiture de collection youngtimer Alfa GTV.jpg

A défaut de pouvoir s’offrir une voiture de collection prestigieuse, il peut être intéressant de garder la vieille voiture de Mamie ou d'acheter une « youngtimer », une de ces voitures des années 1980 à 2000, encore accessibles et dont la cote pourrait grimper. Explications.

Les youngtimers ont la cote !

Voiture électrique en train d'être rechargée

large_PPH Entretien Batterie - Vignette.jpg

medium_PPH Entretien Batterie - Vignette.jpg

small_PPH Entretien Batterie - Vignette.jpg

thumbnail_PPH Entretien Batterie - Vignette.jpg

PPH Entretien Batterie - Vignette.jpg

Faire bon usage de la batterie de son véhicule électrique est déterminant pour optimiser sa durée de vie. Deux experts nous délivrent leurs conseils de recharge et d'entretien.

Les bons gestes pour faire durer la batterie d'une voiture électrique

large_Roole-Idees-recues.jpeg

medium_Roole-Idees-recues.jpeg

small_Roole-Idees-recues.jpeg

thumbnail_Roole-Idees-recues.jpeg

Roole-Idees-recues.jpeg

Stop aux contre-sens et aux contre-vérités ! Démêlez le vrai du faux sur la voiture.

Idées reçues

Des pompes à gazole et un câble de recharge électrique

large_IDR Urgent de passer au VE - Vignette.jpg

medium_IDR Urgent de passer au VE - Vignette.jpg

small_IDR Urgent de passer au VE - Vignette.jpg

thumbnail_IDR Urgent de passer au VE - Vignette.jpg

IDR Urgent de passer au VE - Vignette.jpg

Dès 2035, la vente de voitures thermiques neuves sera interdite dans l’Union européenne. Ce qui devrait transformer progressivement le parc automobile roulant pour laisser place aux voitures électriques. En France, au 1er janvier 2024, 39,3 millions de voitures étaient en circulation, dont 2,2 % de voitures 100 % électriques et 1,5 % de voitures hybrides rechargeables.

La part des voitures électriques progresse : elle est passée de moins de 2 % en 2023, à 2,2 % en 2024. Mais ce rythme de transition est-il assez soutenu ? Pour répondre aux exigences climatiques et réglementaires, n’y a-t-il pas urgence à remplacer nos voitures thermiques par des voitures électriques ? Nous avons posé la question à Aurélien Bigo, chercheur spécialiste de la transition énergétique dans les transports.

On doit passer au plus vite à la voiture électrique : vrai ou faux ?

des voitures garées dans un parking sous-terrain

large_parking sous terrain.jpg

medium_parking sous terrain.jpg

small_parking sous terrain.jpg

thumbnail_parking sous terrain.jpg

parking sous terrain.jpg

Les règles en matière d'électromobilité dans les copropriétés de sont pas toujours évidentes... Qui peut installer une borne de recharge ? Qui paye l'installation et le coût de la recharge ? Et un locataire peut-il installer une borne sur la place de parking qu'il loue ? C'est à cette dernière question que répond Pierre Eymard, directeur général de Logivolt, dans cette vidéo.

Un locataire peut-il installer une borne de recharge sur sa place de parking ?

plusieurs modèles de SUV sont alignés sur un parking

large_SUV électrique.jpg

medium_SUV électrique.jpg

small_SUV électrique.jpg

thumbnail_SUV électrique.jpg

SUV électrique.jpg

Les constructeurs automobiles investissent massivement dans leurs nouveaux modèles électriques, et cette motorisation bénéficie d’une forte visibilité dans les campagnes publicitaires récentes. Parmi les modèles électriques les plus exposés, on trouve les SUV, présentés comme des voitures familiales au confort inégalé. Les Français raffolent de plus en plus de ce format&nbsp;: en 2023, les SUV représentaient environ 45&nbsp;% des ventes de voitures neuves, contre 40% en 2010.

Même si ces modèles s'électrifient progressivement, sont-ils un bon choix face aux SUV thermiques pour une mobilité durable ? Nous avons posé la question à Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports.

Un SUV électrique, c'est mieux qu'un SUV thermique : vrai ou faux ?

Une borne de recharge électrique murale dans un parking privé

large_borne sur une place de parking.jpg

medium_borne sur une place de parking.jpg

small_borne sur une place de parking.jpg

thumbnail_borne sur une place de parking.jpg

borne sur une place de parking.jpg

Si mes voisins installent des bornes de recharge pour leurs voitures électriques, vais-je devoir payer une partie de leur consommation d’électricité supplémentaire&nbsp;?

Vous vous êtes peut-être déjà posé la question... Nous l'avons posée à Pierre Eymard, directeur général de Logivolt. Et sa réponse est unanime... !

Bornes de recharge en copropriété : vais-je payer la recharge de mes voisins ?

compteur carburant avec la flèche sur le E pour E-Fuel

large_compteur fuel e fuel.jpg

medium_compteur fuel e fuel.jpg

small_compteur fuel e fuel.jpg

thumbnail_compteur fuel e fuel.jpg

compteur fuel e fuel.jpg

En 2023, l'Union européenne a voté l’interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035 en Europe. Mais les voitures utilisant exclusivement des e-carburants pourront toujours être immatriculées au-delà de 2035. Comment ces carburants de synthèse sont-ils produits ? Sont-ils une solution viable pour l’avenir ? On a posé la question à Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports.

Les carburants de synthèse sont l'avenir de la voiture : vrai ou faux ?

large_Image par défault émission.png

medium_Image par défault émission.png

small_Image par défault émission.png

thumbnail_Image par défault émission.png

Image par défault émission.png

Partez à la rencontre de Français passés à l’électrique ou à l’hybride rechargeable.

Parle-moi de Watt

large_PMW Benoit - Cherbourg - Vignette.jpg

medium_PMW Benoit - Cherbourg - Vignette.jpg

small_PMW Benoit - Cherbourg - Vignette.jpg

thumbnail_PMW Benoit - Cherbourg - Vignette.jpg

PMW Benoit - Cherbourg - Vignette.jpg

Benoît Houivet est chef des ventes d’une concession automobile de Cherbourg et depuis 2019, il a fait le choix du 100% électrique dans sa vie professionnelle, mais aussi personnelle ! Il nous explique pourquoi, partage avec nous son quotidien d'automobiliste et revient sur les questions de ses clients à propos de l'électrique.

Portrait d'un chef des ventes automobile convaincu par l'électrique

2:22 - Son organisation lors des longs trajets ;


3:00 - Son avis sur les infrastructures de recharge ;


7:30 - L'achat d'un véhicule électrique.&nbsp;

Rencontre avec Karim ;

L'achat d'un véhicule électrique.&nbsp;

Karim, nouvel invité pour Parle-moi de Watt.

large_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

medium_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

small_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

thumbnail_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

Concilier passion automobile et mobilité plus responsable ? C'est possible ! Karim, directeur d'usine roule au quotidien avec une hybride rechargeable et devrait bientôt faire l'acquisition d'une voiture 100 % électrique. Découvrez son portable en vidéo avec notre nouveau Parle-moi de Watt !&nbsp;

Portrait – L'hybride rechargeable, la motorisation idéale pour Karim

0'30 - Rencontre avec Loïc, utilisateur d'ABRP

0'52 - Démonstration de la planification&nbsp;

2'08 - Début du trajet et du témoignage

5'46 - Les autres applications de planification

6'38 - La conduite en voiture électrique

Lionel Robert et Loïc, un utilisateur de l'application ABRP

large_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

medium_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

small_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

thumbnail_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

Si elle est parfaitement adaptée aux trajets courts du quotidien, la voiture électrique est encore confrontée au problème de la recharge sur longs parcours. Heureusement, il existe des planificateurs d’itinéraires, des solutions anti-stress permettant de programmer ses différents arrêts. Pour bien comprendre comment ça marche et savoir quoi en attendre, nous avons sollicité un utilisateur régulier de l’application incontournable pour planifier un long trajet en voiture électrique : ABRP, A Better Route Planner.

Loïc planifie tous ses longs voyages en voiture électrique

0:26 - Rencontre avec Claude, conducteur de véhicule électrique ;

1:02 - Le projet de financement de Claude pour l'achat de sa voiture ;

2:09 - L'obtention de son permis de conduire en 1972 ;

2:50 - Chasse anti-gaspi : le concours d'éco-conduite ;

3:47 - Début de la conduite avec Claude au volant ;

5:12 - Les petits gestes de Claude pour économiser l'autonomie de sa voiture ;

6:28 - Le stationnement à Nice pour les voitures électriques.

Claude et Marine lors d'un épisode de Parle-moi de Watt.

large_PMW Claude-Nice - Vignette.jpg

medium_PMW Claude-Nice - Vignette.jpg

small_PMW Claude-Nice - Vignette.jpg

thumbnail_PMW Claude-Nice - Vignette.jpg

PMW Claude-Nice - Vignette.jpg

Ce nouveau numéro de « Parle-moi de Watt » est consacré à Claude, un retraité hyper connecté, adepte de l’éco-conduite et fier détenteur d’un véhicule électrique. Il nous ouvre les portes de chez lui – et de sa voiture – à Nice pour un entretien brut, sans chichi et touchant… à son image.

« Économe plus qu’écolo » en voiture électrique : le leitmotiv de Claude

0:29 - Rencontre avec Charles Rivoire chez lui

1:50 - Son changement de métier en lien avec l'électrique

3:09 - Son expérience en rallye électrique

Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt

large_Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt.jpg

medium_Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt.jpg

small_Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt.jpg

thumbnail_Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt.jpg

Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt.jpg

À Gleizé, à une trentaine de kilomètres au nord de Lyon, Charles Rivoire est complètement convaincu par le véhicule électrique. Totalement investi et engagé, il a même changé de métier en changeant de voiture ! Le temps d'un trajet entre les vignes, on embarque avec ce touche-à-tout pour parler de son nouveau quotidien.

Charles a changé de métier grâce à sa voiture électrique

main d'une femme qui prend un micro dans une boite à gant

large_roole-boite-a-gens.jpg

medium_roole-boite-a-gens.jpg

small_roole-boite-a-gens.jpg

thumbnail_roole-boite-a-gens.jpg

roole-boite-a-gens.jpg

Le média Roole donne la parole aux automobilistes partout en France. Découvrez nos micros-trottoirs !

La boîte à gens

Des seniors répondent à nos questions lors d'un micro-trottoir !

large_Salon des seniors.png

medium_Salon des seniors.png

small_Salon des seniors.png

thumbnail_Salon des seniors.png

Salon des seniors.png

Pour de nombreux seniors, conduire reste essentiel, en particulier en milieu rural où les alternatives sont rares. Mais comment perçoivent-ils l’évolution des règles de circulation, les nouveaux aménagements routiers et le débat persistant sur une éventuelle visite médicale obligatoire ? Nous avons recueilli leurs témoignages au Salon des Seniors à Paris.

Visite médicale, nouvelles règles de circulation… Ce que pensent VRAIMENT les seniors !

large_DERUSH.00_15_55_19.Still001.jpg

medium_DERUSH.00_15_55_19.Still001.jpg

small_DERUSH.00_15_55_19.Still001.jpg

thumbnail_DERUSH.00_15_55_19.Still001.jpg

DERUSH.00_15_55_19.Still001.jpg

Depuis le 1er janvier 2022, la vitesse est limitée à 30 km/h dans la quasi-totalité des rues de Bordeaux. Plus de deux ans après l'instauration de cette mesure, qu’en pensent les habitants ? Découvrez notre micro-trottoir en vidéo.

Bordeaux à 30 km/h : « C’est cohérent pour faire attention aux gens qui nous entourent »

Une automobilitste répond à nos questions sur la ZFE de Toulouse

large_Micro-trottoir Toulouse.jpg

medium_Micro-trottoir Toulouse.jpg

small_Micro-trottoir Toulouse.jpg

thumbnail_Micro-trottoir Toulouse.jpg

Micro-trottoir Toulouse.jpg

À Toulouse, une Zone à faible émissions mobilité (ZFE) est en place pour les voitures particulières depuis début 2023. Un an et demi après la mise en œuvre des premières restrictions, que pensent les automobilistes toulousains de ce dispositif et des alternatives de mobilité mises en place au sein de la Métropole ? Pour le savoir, nous sommes allés à leur rencontre.

Road trip en électrique de Lyon à Volvic, en passant par le Roannais

Dans la même émission

Autres émissions