Karim, nouvel invité pour Parle-moi de Watt.

large_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

medium_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

small_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

thumbnail_Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

Karim pour Parle-moi de Watt.jpg

Convaincu par l’hybride rechargeable, Karim n’en reste pas moins un passionné de voitures anciennes. Quel est son usage au quotidien de sa voiture de fonction ? Comment allie-t-il le plaisir de conduire de vieux bolides et son envie de rouler plus responsable ? Découvrez son portrait dans notre nouvel épisode de « Parle-moi de Watt ».  


Portrait – L'hybride rechargeable, la motorisation idéale pour Karim 

large_iStock-184980935.jpg

medium_iStock-184980935.jpg

small_iStock-184980935.jpg

thumbnail_iStock-184980935.jpg

iStock-184980935.jpg

Malgré les doutes qui planaient il y a quelques années, les premiers retours d’expériences démontrent que la durée de vie des batteries de véhicules électriques est beaucoup plus longue qu’espéré. Il existe néanmoins quelques précautions d'usage à prendre...  

   Les batteries de voitures électriques ont une vie plus longue que prévu 

large_Des voitures sur une départementale.jpg

medium_Des voitures sur une départementale.jpg

small_Des voitures sur une départementale.jpg

thumbnail_Des voitures sur une départementale.jpg

Des voitures sur une départementale.jpg

Rouler de façon plus responsable nécessite d‘ajuster quelque peu sa conduite, voire de se contraindre à modifier ses habitudes au volant. Mais les bons gestes à adopter pour éco-conduire sont-ils vraiment adaptés à tous les conducteurs et à tous les usages ? La réponse avec un expert.  

L’éco-conduite : une pratique accessible à tous ? 

Un homme sur son smartphone pendant la recharge de sa voiture électrique

large_recharge à domicile particuliers.jpg

medium_recharge à domicile particuliers.jpg

small_recharge à domicile particuliers.jpg

thumbnail_recharge à domicile particuliers.jpg

recharge à domicile particuliers.jpg

Alors que la course à l'installation de bornes publiques se poursuit, on compte déjà près d'un million de bornes à domicile, qui servent souvent à un seul utilisateur. Des solutions se développent pour permettre à des particuliers équipés d'une borne privée de la mettre à disposition de conducteurs de voitures électriques contre quelques euros.

La recharge entre particuliers : une alternative à la recharge publique

large_Voiture électrique bleue en charge

medium_Voiture électrique bleue en charge

small_Voiture électrique bleue en charge

thumbnail_Voiture électrique bleue en charge

Voiture électrique bleue en charge

Ce jeudi 11 mai, le Président Emmanuel Macron a réuni plusieurs centaines d’acteurs du monde industriel français à l’Elysée pour l’annonce de son plan « Industrie verte ». Parmi les mesures phares présentées : une réforme du bonus écologique permettant de favoriser les voitures électriques produites en Europe, qui devrait être mise en œuvre d’ici à la fin de l’année.  

Voitures électriques : une réforme du bonus écologique change la donne  

large_IDR Les batteries ne se recyclent pas - Vignette.jpg

medium_IDR Les batteries ne se recyclent pas - Vignette.jpg

small_IDR Les batteries ne se recyclent pas - Vignette.jpg

thumbnail_IDR Les batteries ne se recyclent pas - Vignette.jpg

IDR Les batteries ne se recyclent pas - Vignette.jpg

« La voiture électrique est un non-sens écologique car les batteries ne sont pas recyclables ». Voici un argument que l’on entend souvent du côté des détracteurs et sceptiques de l’électrique. A tort ou à raison ? Si elles ne sont pas encore massivement recyclées, les batteries lithium-ion qui équipent l’essentiel des voitures électriques sont parfaitement recyclables et la filière (française, s’il vous plait !) s’organise. C’est ce que nous explique Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project*.

Les batteries de voitures électriques ne se recyclent pas : vrai ou faux ?

Une borne publique de recharge électrique à Paris

large_borne de recharge publique.jpg

medium_borne de recharge publique.jpg

small_borne de recharge publique.jpg

thumbnail_borne de recharge publique.jpg

borne de recharge publique.jpg

Ce vendredi 5 mai 2023, le cap symbolique des 100 000 points de recharge électrique publics sera franchi en France. L'atteinte de cet objectif politique, qui survient plus tard qu'initialement prévu, est l’occasion de faire un point sur les enjeux de la recharge publique – mais aussi privée – en France, avec Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France. 

L'objectif des 100 000 bornes de recharge est atteint. Et après ?

Lionel Robert et Loïc, un utilisateur de l'application ABRP

large_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

medium_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

small_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

thumbnail_PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

PMDW Loic - ABRP - Vignette.jpg

Si elle est parfaitement adaptée aux trajets courts du quotidien, la voiture électrique est encore confrontée au problème de la recharge sur longs parcours. Heureusement, il existe des planificateurs d’itinéraires, des solutions anti-stress permettant de programmer ses différents arrêts. Pour bien comprendre comment ça marche et savoir quoi en attendre, nous avons sollicité un utilisateur régulier de l’application incontournable pour planifier un long trajet en voiture électrique : ABRP, A Better Route Planner.

Optimiser ses longs trajets en voiture électrique grâce à un planificateur

un client reçoit ses clés de voiture après achat ou location

large_remise de clés achat voiture.jpg

medium_remise de clés achat voiture.jpg

small_remise de clés achat voiture.jpg

thumbnail_remise de clés achat voiture.jpg

remise de clés achat voiture.jpg

Le véhicule électrique à 100 € par mois en 2024 ? C’est confirmé par le gouvernement ! Mais les conditions d’accessibilité à cette mesure restent encore à définir, à quelques mois seulement de l’ouverture de la plateforme de réservation annoncée par la Première ministre.

La voiture électrique à 100 € par mois : ce que l'on sait

compteur carburant avec la flèche sur le E pour E-Fuel

large_compteur fuel e fuel.jpg

medium_compteur fuel e fuel.jpg

small_compteur fuel e fuel.jpg

thumbnail_compteur fuel e fuel.jpg

compteur fuel e fuel.jpg

Les e-carburants : qu’est-ce que c’est ? Début mars dernier, l’Allemagne avait obtenu le report du vote de l’interdiction de vente de voitures thermiques en 2035 en Europe, en faisant valoir la pertinence de ces carburants de synthèse pour la transition de la mobilité automobile. Comment ces carburants de synthèse sont-ils produits ? Sont-ils une solution viable pour l’avenir ? On fait le point. 

Transition

Portrait – L'hybride rechargeable, la motorisation idéale pour Karim

Les batteries de voitures électriques ont une vie plus longue que prévu

L’éco-conduite : une pratique accessible à tous ?

La recharge entre particuliers : une alternative à la recharge publique

Voitures électriques : une réforme du bonus écologique change la donne

Les batteries de voitures électriques ne se recyclent pas : vrai ou faux ?

L'objectif des 100 000 bornes de recharge est atteint. Et après ?

Optimiser ses longs trajets en voiture électrique grâce à un planificateur

La voiture électrique à 100 € par mois : ce que l'on sait

Les e-carburants : une solution pour une automobile plus propre ?

Nos autres rubriques

Quotidien

Évasion