Deux voitures sur un passage piéton à Paris.

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Selon les informations du Parisien, la mairie de Paris repousse l'entrée en vigueur des verbalisations dans la Zone à Trafic Limité (ZTL). Les contrôles automatiques, initialement prévus pour le printemps, ne devraient pas débuter avant le mois de septembre 2025. 

ZTL à Paris : les PV attendront la rentrée

Panneau d'entrée dans une zone à faibles émissions (ZFE)

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À mesure que les Zones à faibles émissions s’étendent en France, de nombreuses voix s’élèvent pour alerter sur leurs impacts sociaux : les ménages les plus fragiles seraient les plus touchés par les restrictions de circulation imposées par ce dispositif. Une étude conduite par le cabinet Auxilia dans trois territoires démontre que l’expérimentation et l’accompagnement peuvent jouer un rôle décisif pour rendre la transition plus juste. 

Expérimentation sur les ZFE : trois villes, 51 familles et une leçon de justice sociale

Une voiture passe devant un panneau d'entrée dans une zone à faibles émissions

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Depuis janvier 2025, les Zones à faibles émissions (ZFE) sont au cœur des débats et alimentent de nombreuses idées reçues. Suppression actée, exclusion de millions d’automobilistes, impact sur les plus modestes… Qu’en est-il vraiment ? On fait le tri entre réalité et fake news.

Pluie d’idées reçues sur les ZFE : on démêle le vrai du faux

des voitures dans un embouteillage à l'entrée du périphérique parisien

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Bien que la qualité de l’air en Île-de-France se soit nettement améliorée au cours des vingt dernières années, le trafic routier demeure une source majeure de pollution atmosphérique. Le renouvellement du parc automobile et les politiques publiques, comme la mise en place de Zones à faibles émissions (ZFE), ont contribué à cette amélioration, mais des efforts importants restent à accomplir pour atteindre les objectifs de santé publique.

Île de France

Pollution due au trafic routier : l’Île-de-France respire mieux... mais pas encore assez !

Un panneau d'entrée dans la ZFE du Grand Paris.

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Contestées pour leur impact social, les zones à faibles émissions (ZFE) sont au cœur d’une fronde politique. Pétitions, propositions de loi, amendements : leur suppression est désormais débattue au plus haut niveau, laissant planer le doute sur leur avenir.

ZFE : vers la fin des zones à faibles émissions ?

Vue sur le périphérique parisien avec un panneau de limitation de vitesse à 50 km/h

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Nuisances sonores, bouchons, accidents, pollution... Cinq mois après l’abaissement de la vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien, l’Apur publie un premier bilan. Voici les principaux enseignements.

Périphérique parisien à 50 km/h : quels sont les premiers effets sur le trafic et la pollution ?

Un automobiliste qui appose une vignette Crit'Air 1 sur le pare-brise de sa voiture.

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Indispensable pour circuler dans les Zones à faibles émissions (ZFE-m), la vignette Crit’Air est-elle obligatoire pour une voiture neuve, déjà conforme aux dernières normes environnementales ? La réponse est oui, même pour les modèles les plus récents. Explications.

La vignette Crit'Air est-elle obligatoire pour une voiture neuve ?

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés ont l’interdiction de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Pau. Qui est concerné et sur quel périmètre ? On fait le point.

Nouvelle Aquitaine

ZFE de Pau : les véhicules non classés sont interdits de circulation

Le centre-ville de Caen avec la cathédrale Saint-Pierre, Normandie

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés ont l’interdiction de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Caen la mer. Quel est le périmètre concerné et avec quelles modalités d’application ? On fait le point.

Normandie

ZFE de Caen : les véhicules non classés sont interdits à la circulation

Une tirelire verte à l'intérieur d'une voiture

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Saviez-vous que les collectivités territoriales peuvent accorder des aides à l’achat d’un véhicule propre ? Nous vous proposons le tour d’horizon le plus exhaustif possible de ces coups de pouce locaux, cumulables avec les aides nationales.

Le point sur les aides locales pour acheter une voiture électrique

Vue depuis la mer sur le village de Saint-Jean-de-Luz

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Dès le 1er juin 2025, les véhicules Crit’Air 5 et non classés auront l’interdiction de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la communauté d’agglomération du Pays basque. Quel est le périmètre concerné et avec quelles modalités d’application ? On fait le point.

ZFE du Pays basque : les véhicules Crit’Air 5 et non classés exclus à partir de juin 2025

Un panneau indiquant l'entrée dans la ZFE d'Annecy

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés ont l’interdiction de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) d’Annecy. Quel est le périmètre concerné et avec quelles modalités d’application ? On fait le point.

Auvergne-Rhône-Alpes

ZFE d’Annecy : les véhicules non classés sont exclus de la circulation

Vue aérienne sur la ville d'Annemasse et les Alpes

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés n’ont plus le droit de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) d’Annemasse. Quel est le périmètre de cette ZFE et quelles sont ses modalités d’application ? On répond aux questions que vous vous posez. 

ZFE d’Annemasse : quelles sont les modalités ? 

La ville de Toulouse, qui est une ZFE ou zone à faibles émissions mobilité

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La Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la métropole de Toulouse est en vigueur pour les voitures des particuliers depuis 2023. Qui est concerné ? Quelles sont les modalités d’application, les zones concernées et les aides mises en place ? Quelles sont les dérogations qui permettent encore de circuler et stationner avec un véhicule théoriquement banni ? Revue détaillée.

Occitanie

La ZFE de Toulouse : que faut-il savoir ?

Une route devant le musée des confluences à Lyon, qui est une ZFE-m

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Depuis le 1er janvier 2025, les voitures Crit'Air 3 sont exclues du périmètre de la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) du Grand Lyon. Quelles sont les modalités d’application, les zones concernées et les aides mises en place ? Quelles sont les dérogations et les alternatives ? Revue détaillée.

ZFE du Grand Lyon : les véhicules Crit'Air 3 sont à leur tour exclus

Bien que la loi impose la mise en œuvre d’une Zone à faibles émissions (ZFE) dans 42 agglomérations depuis le 1er janvier 2025, certaines d’entre elles retardent ou contournent encore son application. Des milliers d’automobilistes échappent donc (pour l’instant) aux restrictions.

Zones à faibles émissions : ces villes qui repoussent l’échéance 

Place de la Comédie à Montpellier sous le soleil

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit'Air 3 n'ont plus le droit de circuler dans la Zone à faibles émissions (ZFE) de Montpellier. Quelles sont les modalités d’application et les communes concernées  ? Quelles sont les aides mises en place et les dérogations prévues ? Revue détaillée. 

ZFE Montpellier : les véhicules Crit'Air 3 sont à leur tour exclus

Une voiture avec une vignette Crit'Air 3 sur son pare-brise

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Depuis le 1er janvier 2025, toutes les Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) prévues par la loi Climat et résilience sont entrées en vigueur. Avec 42 agglomérations concernées, dont Paris et Lyon en première ligne, les automobilistes doivent composer avec de nouvelles interdictions de circulation. Voici ce qu’il faut savoir.

ZFE : les nouvelles restrictions de circulation en France dès le 1er janvier 2025

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés ont l’interdiction de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) d’Angers. Quel est le périmètre concerné et avec quelles modalités d’application ? On fait le point.

Pays de la Loire

ZFE d’Angers : les véhicules non classés sont exclus

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Nos réponses aux préoccupations de tous les jours des automobilistes.

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