Le choix s’étoffe pour les automobilistes qui souhaitent passer à l’électrique sans se ruiner. Dans un rapport publié le 5 octobre 2026, l'ONG Transport & Environment (T&E) prévoit que les ventes européennes de modèles électriques dont le prix de départ est inférieur à 25 000 € seront sept fois plus élevées en 2026 qu’en 2024. Une projection qui accompagne l’arrivée de nouvelles voitures sur ce créneau.
Deux fois plus de modèles sous les 25 000 euros en 2026 qu'en 2025
Selon ce rapport, 16 modèles électriques à moins de 25 000 € devraient être disponibles d’ici fin 2026, soit deux fois plus qu’en 2025. Quatre d’entre eux seraient même commercialisés à moins de 20 000 €. Cette dynamique de prix à la baisse devrait se poursuivre à moyen terme: l’ONG estime qu’environ dix modèles à 20 000 € ou moins seront disponibles sur le marché à l’horizon 2028, comme la Nissan Pixo, la Volkswagen ID.Up, la Kia EV1 ou encore la Stellantis E-car Family annoncée autour de 15 000 €.
Modèles listés par Transport & Environment
| Première année de commercialisation | Prix en France en 2026 - entrée de gamme (hors aides) |
Fiat Grande Panda | 2024 | 23 900 € |
Hyundai Inster | 2024 | 25 350 € |
Citroën ë-C3 | 2024 | 19 990 € |
Dongfeng Box | 2024 | 21 990 € |
Leapmotor T03 | 2024 | 19 500 € |
Dacia Spring | 2024 | 17 900 € |
Renault 5 | 2025 | 25 000 € |
BYD Dolphin Surf | 2025 | 19 990 € |
Škoda Epiq | 2026 | 26 470 € |
MG4 | 2026 | 24 995 € |
Leapmotor B03X | 2026 | 23 400 € |
Cupra Raval | 2026 | 25 995 € |
Volkswagen ID. Polo | 2026 | 24 995 € |
Honda Super-N | 2026 | Pas commercialisée en France |
Renault Twingo | 2026 | 19 490 € |
Geely E2 | 2026 | 20 990 € |
Pour Lucien Mathieu, directeur du programme automobile de T&E, cette évolution répond à une attente des acheteurs : « Le faible développement des ventes de voitures électriques ne venait pas d'une absence de demande des consommateurs, mais d'une offre des constructeurs inadaptée », affirme-t-il. L’organisation considère que l’arrivée de petites voitures moins coûteuses devrait booster les ventes de l'électrique.
À titre de comparaison, le thermique présente une offre bien plus fournie à prix similaires. Au premier semestre 2026, l’étude de T&E recense près de trois fois plus de modèles thermiques qu’électriques sous les 30 000 €.
Attention toutefois à la lecture de ces chiffres. Pour classer les modèles par niveau de prix, T&E retient les tarifs d’entrée de gamme en Allemagne, avant les aides publiques à l’achat et les remises éventuelles. Les volumes étudiés correspondent ensuite aux ventes de ces modèles dans l’Union européenne.
L’étude comptabilise toutes les ventes des modèles proposés à moins de 25 000 €, y compris lorsque les acheteurs choisissent une version plus chère. Les chiffres de T&E ne correspondent donc pas uniquement à des voitures effectivement achetées à moins de 25 000 €.
La réglementation européenne stimule l'offre
L’organisation attribue en partie l'accélération d'une offre électrique abordable aux objectifs européens de réduction des émissions de CO2, qui poussent les constructeurs à vendre davantage de voitures électriques abordables pour capter une nouvelle clientèle. Selon l'ONG, si l’Union européenne assouplissait la réglementation CO2, « les modèles électriques abordables en seraient les premières victimes ».
15 000 €, le véritable palier pour rendre la voiture électrique accessible ?
25 000 € reste un coût très important pour une majorité de ménages français. Dans une étude publiée en septembre 2026, la Fondation pour la Nature et l’Homme (FNH) et l’Institut Mobilités en Transition (IMT) évaluent le marché potentiel de voitures électriques produites en Europe et vendues à 15 000 € hors aides.
Le scénario de ces deux organisations repose sur de petites voitures électriques de quatre places, longues de 3,60 mètres et pesant moins de 800 kg, batterie comprise. Dotées d’équipements simplifiés, elles offriraient 140 à 200 kilomètres d’autonomie, sans recharge rapide, avec une vitesse maximale limitée à 110 km/h. Selon leurs calculs, ce type de véhicule pourrait répondre à 54 % des besoins de déplacement des Français.
Selon la FNH et l'IMT, ce marché pourrait représenter 2,5 millions de ventes annuelles dans l’Union européenne à l’horizon 2030-2035. « Il ne s’agit pas d’une prévision de ventes, mais d’un potentiel », précisent la FNH et l’IMT.
Même à ce tarif de vente, le coût total de possession de ces véhicules légers resterait supérieur à celui des thermiques d’occasion les plus anciennes. Les auteurs soulignent que l’accès à la mobilité électrique des ménages modestes passera d’abord par le marché de l’occasion.
- ↑ : Wave of affordable electric cars is boosting consumers' choice: sales of sub €25,000 models set to rise sevenfold - Transport & Environnement, octobre 2026.
- ↑ : L'ONG considère les prix d'entrée de gamme sur le marché allemand. Les prix peuvent donc différer en France et dépasser les 25 000 € pour certains modèles.
- ↑ : Voiture électrique à moins de 15 000 € : un levier pour décarboner l’automobile - Fondation pour la Nature et l'Homme et Institut Mobilité en Transition, septembre 2026.
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