« Faut-il vraiment s'inquiéter de la disponibilité des bornes sur autoroute ? » C'est la question qui revient à chaque week-end prolongé. Et si les chiffres répondaient mieux que les rumeurs ? Roole Data a analysé la disponibilité des 5 237 points de recharge répartis sur les 415 stations autoroutières françaises, quart d'heure par quart d'heure, entre le jeudi 30 avril et le dimanche 3 mai. Ses conclusions ont de quoi dissiper les inquiétudes les électromobilistes qui prendront la route au cours du week-end du 8 mai, qui s'annonce chargé… et rassurer les automobilistes qui hésitent encore à passer à l'électrique.
Selon l'analyse menée par Roole Data, au moment le plus tendu du week-end, à savoir le vendredi 1er mai à 12h30, seules 8,5 % des stations étaient saturées, au sens où plus de 80 % de leurs emplacements de recharge étaient occupés ou réservés. Mieux encore, près de deux tiers des stations de recharge n'ont connu aucune période de saturation sur l'ensemble du week-end. Autrement dit : la grande peur de la borne introuvable a, dans les faits, peu de chances de se réaliser.
Toujours selon l'étude, les tensions existent, mais elles sont à la fois limitées et concentrées dans le temps. Sur autoroute, les pics d'occupation des stations se produisent systématiquement entre 11h et 16h.
Le vendredi 1er mai 2026, le pic maximal a été atteint à 12h30, avec un taux d'occupation global de 38 % et 35 stations saturées. Le dimanche des retours (le 3 mai), deux pics ont été observés, vers 13 h et 16 h (respectivement 31 et 30 stations saturées et un taux d'occupation global moyen de 35 % et 34 %). Le samedi, journée la plus fluide, le pic a eu lieu un peu avant 13 h mais le taux d'occupation n'a pas dépassé 25 %.
Le conseil à en tirer est donc le suivant : dans la mesure du possible, pour éviter les mauvaises surprises, évitez de recharger entre 11 h et 16 h sur les axes chargés.
Les tensions se concentrent principalement sur 3 autoroutes : l'A1 (Paris – Lille), l'A6 (Paris – Lyon) et l'A81 (Le Mans – Rennes). Sur ces axes, ce sont surtout les petites stations qui saturent. Les grandes stations, mieux équipées, ne rencontrent pas de difficultés, même aux heures de pointe.
Quitter l'autoroute pour trouver une borne plus facilement n'est pas forcément le bon réflexe. Les stations périurbaines et commerciales en sortie de grandes villes peuvent elles aussi être sous tension aux heures de départ, comme le souligne Allego, opérateur de stations de recharge rapide pour véhicules électriques, qui a étudié les chiffres dans environ 300 stations en France sur les ponts de mai 2024 et 2025. Mieux vaut privilégier les stations autoroutières bien dimensionnées, décaler sa recharge avant 11 h ou après 16 h et, surtout, vérifier la disponibilité en temps réel sur une application comme Roole Map avant de s'arrêter.
