Ces départements où la vitesse est repassée à 90 km/h sur les routes secondaires

Depuis l’abaissement de la vitesse à 80 km/h sur les routes départementales en 2018, de nombreux territoires ont décidé de faire marche arrière. Mais où peut-on réellement rouler à 90 km/h aujourd’hui ? On partage la carte actualisée des départements concernés et les raisons qui motivent ce retour en arrière.

Eva Gomez

Mis à jour le 29/07/2026 à 10h30

Temps de lecture : 5 min

Sommaire

1La liste des départements où la limitation de vitesse est repassée à 90 km/h 2Pourquoi certains départements sont revenus aux 90 km/h ?3Prudence sur la route!

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Votre département est-il concerné par le retour aux 90 km/h ? La réponse dans notre carte ! ©iStock-AarStudio

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1La liste des départements où la limitation de vitesse est repassée à 90 km/h 2Pourquoi certains départements sont revenus aux 90 km/h ?3Prudence sur la route!

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En France, la limitation de vitesse sur les routes départementales sans séparateur central reste un sujet sensible. Si l’État avait imposé en 2018 une baisse à 80 km/h pour des raisons de sécurité routière, la loi d’orientation des mobilités (LOM) adoptée en 2019 a redonné la main aux départements. Depuis, plusieurs collectivités ont fait le choix de rétablir la limitation à 90 km/h sur une partie, voire la totalité de leur réseau. Une décision qui répond à des enjeux locaux mais qui crée une certaine confusion chez les conducteurs.

La liste des départements où la limitation de vitesse est repassée à 90 km/h

D’après les données partagées par Roole Data^1↓ au 15 juillet 2026, 52 départements ont relevé au moins partiellement la limitation de vitesse à 90 km/h sur leurs routes départementales. Parmi eux, 8 ont basculé l’intégralité de leur réseau secondaire, à l’image du Puy-de-Dôme, de l’Aveyron, du Cantal, de l'Eure ou encore de la Creuse. Un neuvième département rebasculera 100 % de ses routes départementales à 90 km/h à partir du 1er janvier 2027 : l'Isère. La préfecture a annoncé cette décision le 16 juillet 2026, suite à un avis favorable de la Commission départementale de la sécurité routière (CDSR).

D’autres départements ont opté pour un retour progressif, en fonction des axes les plus sûrs, ou uniquement sur certains types de routes (voies express, routes structurantes…). Cette approche plus sélective concerne, par exemple, le Gers, la Seine-et-Marne, le Doubs, la Lozère ou encore la Meuse.

Liste des départements en France	Part du réseau concerné repassé à 90 km/h (au 15 juillet 2026)
Ain (01)	0 %
Aisne (02)	0 %
Allier (03)	100 %
Alpes-de-Haute-Provence (04)	4 %
Hautes-Alpes (05)	15 %
Alpes-Maritimes (06)	0 %
Ardèche (07)	100 %
Ardennes (08)	0 %
Ariège (09)	0 %
Aube (10)	5 %
Aude (11)	0 %
Aveyron (12)	100 %
Bouches-du-Rhône (13)	0 %
Calvados (14)	8 %
Cantal (15)	100 %
Charente (16)	9 %
Charente-Maritime (17)	4 %
Cher (18)	7 %
Corrèze (19)	100 %
Corse-du-Sud (2A)	0 %
Haute-Corse (2B)	0 %
Côte-d'Or (21)	20 %
Côtes d'Armor (22)	0 %
Creuse (23)	100 %
Dordogne (24)	6 %
Doubs (25)	28 %
Drôme (26)	0 %
Eure (27)	100 %
Eure-et-Loir (28)	4 %
Finistère (29)	0 %
Gard (30)	0 %
Haute-Garonne (31)	0 %
Gers (32)	16 %
Gironde (33)	0 %
Hérault (34)	7 %
Ille-et-Vilaine (35)	0 %
Indre (36)	4 %
Indre-et-Loire (37)	9 %
Isère (38)	4 %
Jura (39)	10 %
Landes (40)	0 %
Loir-et-Cher (41)	10 %
Loire (42)	0 %
Haute-Loire (43)	3 %
Loire-Atlantique (44)	0 %
Loiret (45)	15 %
Lot (46)	0 %
Lot-et-Garonne (47)	0 %
Lozère (48)	87 %
Maine-et-Loire (49)	10 %
Manche (50)	0 %
Marne (51)	13 %
Haute-Marne (52)	20 %
Mayenne (53)	6 %
Meurthe-et-Moselle (54)	0 %
Meuse (55)	28 %
Morbihan (56)	9 %
Moselle (57)	0 %
Nièvre (58)	9 %
Nord (59)	0 %
Oise (60)	0 %
Orne (61)	35 %
Pas-de-Calais (62)	0 %
Puy-de-Dôme (63)	100 %
Pyrénées-Atlantiques (64)	0 %
Hautes-Pyrénées (65)	8 %
Pyrénées-Orientales (66)	0 %
Bas-Rhin (67)	2 %
Haut-Rhin (68)	1 %
Rhône (69)	0 %
Haute-Saône (70)	13 %
Saône-et-Loire (71)	3 %
Sarthe (72)	14 %
Savoie (73)	0 %
Haute-Savoie (74)	0 %
Paris (75)	0 %
Seine-Maritime (76)	0 %
Seine-et-Marne (77)	26 %
Yvelines (78)	0 %
Deux-Sèvres (79)	6 %
Somme (80)	0 %
Tarn (81)	25 %
Tarn-et-Garonne (82)	2 %
Var (83)	6 %
Vaucluse (84)	0 %
Vendée (85)	0 %
Vienne (86)	4 %
Haute-Vienne (87)	11 %
Vosges (88)	7 %
Yonne (89)	31 %
Territoire de Belfort (90)	0 %
Essonne (91)	0 %
Hauts-de-Seine (92)	Non concerné
Seine-St-Denis (93)	Non concerné
Val-de-Marne (94)	Non concerné
Val-d'Oise (95)	0 %

Pourquoi certains départements sont revenus aux 90 km/h ?

L’argument principal avancé par les départements favorables au retour des 90 km/h est l’adéquation entre l’état du réseau routier et la vitesse autorisée. Dans des zones rurales peu fréquentées, sur des axes larges et bien entretenus, la limitation à 80 km/h est jugée inadaptée, voire pénalisante pour les usagers du quotidien.

Mais tous les départements n'ont pas fait ce choix car leur responsabilité est engagée en cas d’accident. Chaque décision de retour aux 90 km/h doit être justifiée par une étude de sécurité, menée route par route. Un processus est long, coûteux et parfois politiquement sensible.

Prudence sur la route !

Conséquence directe de cette gestion décentralisée : il n’est pas rare, pour un automobiliste, de passer d’une route limitée 80 km/h à une autre limitée à 90 km/h, parfois sans même changer de département, avec le risque de ne pas s’en rendre compte. Cela renforce l’importance de rester attentif à la signalisation, car aucune uniformisation nationale n’est prévue à ce jour.

Pour en savoir plus

Retrouvez plus de données sur l’automobile en France sur Roole Data : un tableau de bord développé par les équipes de Roole pour suivre l’évolution du secteur.