Les voitures-radars privées arrivent dans 9 nouveaux départements : ce que vous devez savoir
Depuis juin 2025, neuf nouveaux départements accueillent les voitures-radars privées. Ces véhicules banalisés, gérés par des sociétés privées, circulent discrètement pour contrôler la vitesse. Voici l’essentiel à savoir sur ce dispositif.
Depuis juin 2025, des voitures-radars sont déployées dans de nouveaux départements français. Ce dispositif, qui vise à contrôler la vitesse sur les routes, s'étend progressivement sur le territoire national. Mais comment fonctionnent ces voitures-radars privées et qui les conduit ? On vous explique tout.
Les neuf nouveaux départements concernés dès juin et juillet 2025
Le déploiement des voitures radars privées s'effectue en deux phases. Depuis juin 2025, neuf nouveaux départements ont rejoint la liste des zones où ces véhicules circulent pour contrôler les excès de vitesse : Ardèche, Ariège, Bouches-du-Rhône et Cantal. Dès juillet, cinq autres départements s'ajouteront : Ain, Alpes-de-Haute-Provence, Haute-Loire, Pyrénées-Orientales et Tarn-et-Garonne.
Bon à savoir
Des voitures-radars privées circulent en France depuis 2018. Cette externalisation de la verbalisation avait pour objectif de libérer du temps aux forces de l’ordre.
Où circulent ces voitures-radars ?
Ces neuf départements viennent s'ajouter à la soixantaine de départements déjà concernés, où les contrôles de vitesse, notamment en dehors des zones urbaines et sur les axes secondaires, sont renforcés. D’ici la fin de l’année 2025, 300 véhicules radars privés devraient circuler en France.
Cette phase de déploiement concerne les régions Auvergne-Rhône-Alpes, Occitanie et PACA. L'Île-de-France et la Corse ne sont pas encore concernées.
Qu'est-ce qu'une voiture-radar privée et qui la conduit ?
Les voitures radars privées sont des véhicules banalisés, souvent des voitures de location, équipées de radars embarqués pour détecter les excès de vitesse. Elles circulent librement sur les routes, en toute discrétion. Ce système permet de compléter les contrôles existants, notamment sur des axes moins surveillés.
Ces « radars roulants » sont gérés par des entreprises privées sous contrat avec l'État et ne sont pas conduits par des policiers ou gendarmes : ce sont des chauffeurs employés par les sociétés privées qui sont au volant. Leur mission consiste à rouler au maximum de la vitesse autorisée sur des axes déterminés. Si un véhicule les dépasse, le radar embarqué détecte l’infraction et l’enregistre, comme le ferait un radar traditionnel.
Bon à savoir
Les voitures radars privées peuvent circuler jusqu’à huit heures par jour, tous les jours, y compris les week-ends et jours fériés.
Une marge d’erreur plus élevée que pour les radars fixes
Les voitures-radars privées appliquent une marge d'erreur plus large que les radars fixes traditionnels, afin de compenser les variations techniques liées à leur mobilité. Selon les normes en vigueur, ces radars embarqués déduisent 10 km/h de la vitesse mesurée pour les vitesses inférieures à 100 km/h, et 10 % pour les vitesses supérieures à 100 km/h. Par exemple, si un conducteur est flashé à 91 km/h sur une route limitée à 80 km/h, la vitesse retenue sera de 81 km/h, ce qui constitue un excès de vitesse de 1 km/h. D
Bon à savoir
Contrairement à ce qu’assurent certaines rumeurs, les conducteurs de ces voitures radars privées ne sont pas rémunérés au flash mais au kilomètre parcouru.
