Faut-il s'attendre à des files d'attente aux bornes de recharge lors des grands départs du 24 au 26 juillet ? Ce que révèlent les chiffres

À l'approche de l'un des plus grands week-ends de chassé-croisé de l'été, faut-il anticiper un manque de bornes disponibles sur la route des vacances ? Selon les données collectées par Roole, la situation s'annonce plutôt rassurante même si plusieurs astuces peuvent vous faciliter la vie.

Benoît Collet

Publié le 24/07/2026 à 19h11

Temps de lecture : 4 min

Sommaire

1Des pics de fréquentation à midi 2Les axes les plus à risque: A1, A6, A81, A31 340 stations de recharge indisponibles au plus haut niveau d'affluence 4Nos conseils pour éviter d'attendre

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La carte de France de la saturation des stations de charge le week-end du 11-12 juillet 2026

Entre Paris et Marseille, une dizaine de stations de charge ont été saturées plus d'une heure en cumulé lors du week-end du 12 juillet. ©Roole

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1Des pics de fréquentation à midi 2Les axes les plus à risque: A1, A6, A81, A31 340 stations de recharge indisponibles au plus haut niveau d'affluence 4Nos conseils pour éviter d'attendre

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Le grand chassé-croisé de l'été approche, avec un samedi 25 juillet classé « rouge » par Bison futé. Alors que juillettistes et aoûtiens vont se croiser sur les routes, faut-il s'inquiéter d'une pénurie de bornes de recharge ?

Nous n'avons évidemment pas de boule de cristal pour répondre à cette question. Mais les chiffres collectés par Roole Data lors du week-end du 11 et 12 juillet – très chargé lui aussi – sont plutôt rassurants quant à la situation pour le week-end à venir.

Des pics de fréquentation à midi

Sur les 5 502 points de recharge autoroutiers étudiés, 2 000 étaient occupés lors du pic de fréquentation, établi le samedi 11 juillet à midi. Autrement dit, à « affluence maximale », il restait encore 64 % d'emplacements disponibles.

Deux pics de fréquentations similaires ont été observés le vendredi 10 juillet à midi et le dimanche 12 juillet à midi. À chaque fois, environ 36 % des points de charge autoroutiers étaient utilisés en même temps.

Les axes les plus à risque : A1, A6, A81, A31

Les tensions se concentrent principalement sur 4 autoroutes : l'A1 (Paris – Lille), le sud de l'A6 (entre Dijon et Lyon), l'A81 (Le Mans – Rennes) et l'A31 (entre Dijon et Nancy). Sur ces axes, ce sont surtout les petites stations (une station regroupe a minima 5 points de charge) qui saturent. Les grandes stations, mieux équipées, ne rencontrent pas de difficultés, même aux heures de pointe.

40 stations de recharge indisponibles au plus haut niveau d'affluence

Sur les 463 stations de recharge du réseau autoroutier observées par Roole le samedi 11 juillet à midi, 40 étaient totalement occupées. Le vendredi 10 juillet à midi, le chiffre tournait autour des 15 stations indisponibles, contre une trentaine le dimanche 12 juillet à la même heure.

À noter que les creux de fréquentation se situent très tôt le matin, mais avec des courbes d'occupation qui remontent en flèche dans la matinée. Sur autoroute, les pics d'occupation des stations se produisent systématiquement entre 11h et 16h.

Nos conseils pour éviter d'attendre

Il existe des alternatives aux bornes ultra-rapides des autoroutes. Certaines chaînes de fast-food comme MacDonald's proposent des bornes de recharge rapides et économiques. Sur les axes secondaires, des opérateurs comme IECharge se sont aussi spécialisés dans la charge rapide et pratiquent des tarifs avantageux.

Le réseau de bornes ultra-rapides Electra propose des tarifs préférentiels en heures creuses (entre 22 h et 7 h) : une solution idéale pour combiner économies et faible fréquentation.

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