Mondial de l'auto 2026 : au-delà de la 2CV, voici tout ce qui fait l'événement cette année
Retour de modèles mythiques, offensive des constructeurs chinois, petites voitures innovantes… Le Mondial de l'auto 2026, qui se tient à Paris du 13 au 18 octobre, donne un aperçu de ce qui pourrait nous attendre sur les routes dans les prochaines années. Voici ce qui a retenu notre attention dans les allées du salon.
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5 notions à connaître pour comprendre la voiture électrique
Habitué aux véhicules thermiques, vous n'êtes pas à l'aise avec le langage de l’électrique ? C’est normal : c’est un tout autre écosystème et il est complexe. Dans cet article et sa vidéo, on vous aide à comprendre et à distinguer 5 notions essentielles pour appréhender la voiture électrique.
Entre nostalgie et innovations, le Mondial de l'auto 2026 témoigne des transformations que traverse l'industrie automobile. Face aux défis de l'électrification, à la concurrence internationale et aux attentes des automobilistes en matière de prix, les constructeurs explorent différentes pistes. Certains ressuscitent des modèles populaires, d'autres imaginent des véhicules plus légers ou cherchent à rendre les nouvelles technologies plus accessibles. Sans oublier le design, qui semble retrouver un peu de fantaisie !
Après le retour de la Renault 5, la nostalgie continue de faire recette ! Au Mondial 2026, Citroën attire les regards avec sa 2CV Concept, une réinterprétation électrique de sa mythique petite voiture. Pour l'instant, il ne s'agit que d'un concept-car, mais la marque envisage un futur modèle de série en 2028, avec un prix de départ visé autour de 15 000 euros1↓.
Chez Renault, la nouvelle Twingo électrique multiplie les références à la première génération de 1993, tout en adoptant une carrosserie à cinq portes. Fiat, de son côté, dévoile le concept Multiplina, un clin d'œil à la 600 Multipla de 1956. Longue de seulement trois mètres, cette petite électrique imaginée pour quatre personnes mise sur l'optimisation de l'espace2↓. Au-delà du clin d'œil esthétique, ces modèles partagent une ambition : rendre la voiture électrique plus désirable, mais aussi plus abordable.
Les constructeurs chinois accélèrent leur conquête de l'Europe
Impossible de passer à côté des marques chinoises ! Avec une vingtaine de constructeurs chinois représentés, contre une dizaine en 2024, leur présence atteint un niveau inédit au Mondial3↓. Aux côtés de marques désormais familières comme BYD ou Leapmotor, de nouveaux acteurs viennent se présenter aux automobilistes européens.
Et leur offensive ne se limite plus aux voitures 100 % électriques. BYD expose notamment plusieurs modèleshybrides rechargeables, comme la Dolphin G DM-i ou le Sealion 5 DM-i. Une diversification qui permet aux constructeurs chinois de toucher une clientèle plus large, notamment les automobilistes qui ne souhaitent pas encore passer au tout-électrique.
Ces nouveaux modèles pourraient permettre aux constructeurs chinois de gagner de nouvelles parts de marché en Europe grâce à des prix concurrentiels et des équipements embarqués qui n'ont rien à envier aux marques occidentales. Pour les automobilistes, c'est la promesse d'un choix accru, même si ces marques devront encore faire leurs preuves en matière de réseau après-vente et de fiabilité à long terme.
Les petites voitures cherchent une autre voie
Et si la voiture de demain était plus simple et plus petite ? Popularisés par la Citroën Ami, lesvéhicules légers intermédiaires, ou « vélis »4↓, tentent de se faire une place. A mi-chemin entre le vélo et la voiture, ces engins misent sur un poids réduit, une consommation d'énergie limitée et une conception adaptée aux déplacements du quotidien. Au Mondial, des acteurs comme iPop, Kilow ou Weez présentent différentes visions de cette mobilité plus légère, qui entend revenir à l'essentiel.
Pas besoin de 300 chevaux pour aller à La Poste le matin !
Bertrand Brême, fondateur de la marque Kilow
«Certains clients envisagent même d'en faire leur véhicule principal pour les trajets quotidiens, réservant leur voiture traditionnelle aux longs déplacements plus exceptionnels, », explique Christophe Winkelmuller, le fondateur de la voiture iPop.
Reste à convaincre davantage d'automobilistes de renoncer à une partie du confort offert par une voiture classique. Mais dans un contexte de hausse des coûts de l'automobile, ces alternatives ont des arguments à faire valoir, à commencer par leur sobriété.
L'électrique innove pour convaincre les automobilistes
Comment fonctionne une batterie ? Que se cache-t-il sous le plancher d'une voiture électrique ? Quelles différences entre une motorisation hybride et une motorisation 100 % électrique ? Au Mondial, plusieurs constructeurs choisissent de montrer plutôt que de simplement expliquer. Véhicules découpés, composants exposés et démonstrations techniques permettent aux visiteurs de découvrir des technologies habituellement invisibles.
Et l'innovation concerne aussi la recharge ! L'entreprise française Up&Charge présente une solution de recharge par induction5↓, sans câble à brancher. Le principe : transférer l'énergie entre une installation au sol et un équipement embarqué dans le véhicule.
C'est comme passer du câble Ethernet au Wi-Fi.
Marin Champenois, CEO d'Up&Charge
Aujourd'hui destinée aux flottes professionnelles, cette technologie pourrait un jour être proposée aux particuliers, sans calendrier annoncé pour le moment. À terme, il suffirait à un particulier, dans son garage, de stationner son véhicule au-dessus du dispositif pour lancer la recharge, sans avoir à manipuler de câble.
Du jaune, du vert, du rouge ou du bleu : les allées du Mondial prennent des couleurs ! Un contraste avec le paysage automobile actuel, largement dominé par les teintes neutres. Selon le rapport 2025 du spécialiste des peintures Axalta6↓, le blanc, le gris et le noir représentent à eux seuls 74 % des couleurs des véhicules neufs dans le monde.
Pourtant, les goûts évoluent. Le spécialiste BASF7↓ observe notamment une progression du vert, devenu en 2025 la couleur vive dont la part a le plus augmenté à l'échelle mondiale. De quoi espérer des routes moins monochromes dans les années à venir ? Il faudra encore que les automobilistes suivent cette tendance au moment de passer commande. Mais au moins, les constructeurs semblent décidés à leur laisser davantage de choix !
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