Du 6 au 8 novembre 2026, près de 1 700 véhicules anciens étaient exposés à Eurexpo Lyon, pour cette 47e édition d'Epoqu'Auto. Mais sur ce salon, la passion automobile se vit également loin des stands officiels, au gré des rencontres et des découvertes. Et parfois, les plus belles surprises ne sont pas là où on les attend.
À Époqu'Auto, le spectacle est aussi sur le parking
C'est l'une des particularités les plus attachantes du salon lyonnais : le spectacle ne s'arrête pas aux portes des halls. Sur les parkings réservés aux véhicules anciens des visiteurs, quelque 2 000 voitures supplémentaires composent une exposition à ciel ouvert, aussi spontanée qu'éclectique.
Les allées du parking visiteur extérieur regorgent de pépites. ©Roole Ici, une Porsche impeccablement restaurée peut côtoyer un Renault Espace au vernis cloqué et à la mécanique fatiguée. Et ce n'est pas nécessairement ce dernier qui attire le moins les regards. Car la passion automobile ne se résume pas aux modèles rares ou prestigieux : les voitures du quotidien, même dans leur jus, suscitent elles aussi la curiosité et les conversations.
À l'intérieur, les expositions officielles ne manquent pas d'attraits. Parmi les vedettes de cette édition, la Citroën 2CV était particulièrement à l'honneur, avec quatorze exemplaires réunis autour de ses séries spéciales. Les amateurs de modèles prestigieux pouvaient admirer des Bugatti de compétition, une rétrospective consacrée à Avions Voisin ou encore un plateau retraçant l'histoire de Fiat.
Bien plus qu'une exposition, un lieu de rencontres et d'échanges
À Époqu'Auto, on ne vient pas uniquement admirer de belles carrosseries. Entre les spécialistes de pièces détachées, les restaurateurs et les vendeurs de miniatures et de livres, le salon offre un véritable tour d'horizon de l'univers de la collection automobile.
Les 220 clubs et associations présents jouent également un rôle essentiel. Pour les propriétaires, c'est l'occasion d'obtenir des conseils d'entretien, de trouver une pièce rare ou de rencontrer des spécialistes capables de les aider à restaurer leur véhicule. Pour les clubs, le salon permet de nouer des contacts, de recruter de nouveaux membres et de faire connaître les modèles qu'ils défendent. Autant d'échanges qui contribuent concrètement à préserver le patrimoine automobile et à maintenir les anciennes sur la route.
Temps fort du week-end : les trois ventes aux enchères organisées par la maison Osenat, consacrées aux motos, aux youngtimers et aux automobiles de collection. Elles ont totalisé plus de 2,63 millions d'euros de ventes, frais compris. Parmi les adjudications remarquées, une Porsche 911 Speedster a trouvé preneur pour 207 088 euros, tandis qu'une Peugeot 505 Turbo Injection a atteint 60 200 euros, un montant exceptionnel pour ce modèle.
Les youngtimers confirment leur place dans la collection
Les voitures des années 1990 et 2000 occupent une place de plus en plus importante dans l'univers de la collection, preuve que ces modèles « youngtimers » suscitent l'intérêt.
À Époqu'Auto, la Renault Twingo première génération en était l'une des meilleures illustrations. Très présente sur les parkings des visiteurs, la petite citadine lancée en 1993 avait également toute sa place dans les halls, jusque sur le stand Renault. Le constructeur y faisait dialoguer son modèle historique avec la nouvelle Twingo électrique, reliant ainsi passé et présent.
Une reconnaissance pour ces automobiles qui ne doivent pas nécessairement leur attrait à leurs performances ou à leur rareté, mais aussi à leur design et à la place qu'elles ont occupée dans le quotidien de plusieurs générations d'automobilistes, qui les rendent iconiques.
Un salon qui élargit les horizons de la passion automobile
Cette 47e édition se distinguait également par son ouverture à d'autres univers automobiles. Dans le hall 3, un Village Drift de 2 000 m² faisait la part belle à la glisse, tandis qu'un circuit extérieur accueillait différentes démonstrations. La présence de youtubeurs automobiles, de même que la rétrospective des 40 ans de la BMW M3/M4 contribuaient à attirer un public aux centres d'intérêt plus variés.
La rétrospective de la lignée des BMW M3/M4 a attiré tous les regards. ©Roole De son côté, la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) proposait des visites guidées gratuites aux 18-26 ans, afin de leur faire découvrir le patrimoine automobile et de rencontrer des passionnés. Une initiative parmi d'autres qui témoigne de la volonté du milieu de la collection de s'ouvrir à une nouvelle génération.
Avec sa fréquentation record, Époqu'Auto confirme que la passion des voitures anciennes ne s'essouffle pas. Et surtout, qu'elle ne se limite ni à un type de véhicule, ni à une génération. L'esprit de partage et de convivialité fait toute la singularité du rendez-vous lyonnais.
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