Qu'est-ce que la prise de diagnostic OBD ?
Par La rédaction
Temps de lecture : 6 min
Obligatoire sur certains véhicules en France depuis le 1er janvier 2004, la prise OBD est un système qui permet de récolter des informations précieuses sur l'état de votre voiture. Qu’est-ce que la prise diagnostic OBD ? Comment fonctionne-t-elle et à quoi sert-elle ? Toutes les réponses dans notre guide dédié.
Qu’est-ce qu’une prise de diagnostic OBD ?
L’OBD, pour « On Board Diagnostics » que l’on peut traduire par « Diagnostic embarqué à bord » en français, est une interface qui permet d’accéder à un ensemble de données sur l’état de fonctionnement d’un véhicule. Ce système permet de réaliser à la fois un diagnostic électronique de la voiture, mais également des contrôles antipollution.
Le saviez-vous ?
Plus spécifiquement dans le cadre de la recherche d’une panne, le système OBD offre un gain de temps considérable car il permet de détecter une erreur en un minimum de temps et de la corriger rapidement.
Comment fonctionne une prise diagnostic ou OBD ?
Concrètement, la prise OBD relie votre véhicule à un logiciel de diagnostic, appelé valise de diagnostic (ou boîtier OBD). Elle permet d’interroger le système électronique en temps réel et d’obtenir un diagnostic complet sur l’état de fonctionnement de votre voiture. La prise OBD donne ainsi accès à un ensemble de données précieuses comme par exemple :
- Le kilométrage réel ;
- Le fonctionnement des sondes et des appareils ;
- Les codes d’erreurs liés à un défaut quelconque, etc.
Bon à savoir :
À l’occasion d’un contrôle technique, et depuis le 1er janvier 2017, si le contrôleur détecte une anomalie du système OBD ou l’allumage du témoin OBD, vous serez dans l’obligation de passer une contre-visite.
D’où provient le système OBD ?
La norme OBD vient des États-Unis. Elle a été lancée en 1985 par la CARB (Californian Air Resources Board) dans l’objectif de maîtriser les émissions polluantes des automobiles. On recense 3 normes OBD distinctes :
- L’OBD (ou OBD1): est un connecteur standardisé qui s’adapte à tout type de véhicule. Le protocole de communication des données quant à lui est spécifique selon la marque de la voiture ;
- L’OBD2 : est un connecteur développé en 1994 qui permet de spécifier des protocoles de communication de données communs aux différentes marques de voitures ;
- L’EOBD (European OBD) : est une adaptation de l’OBD2 spécifique aux véhicules européens.
Le saviez-vous ?
La norme EURO est un règlement européen qui fixe les limites maximales de rejets polluants à ne pas dépasser. D’abord lancée pour les véhicules lourds, elle est entrée en vigueur en 1991 pour les véhicules légers. L’EOBD a été instaurée pour répondre aux exigences imposées par la norme EURO3.
Est-il possible de faire le diagnostic de sa voiture soi-même ?
En branchant un boîtier OBD (la valise de diagnostic), à la prise OBD, vous pouvez tout à fait recueillir les informations transmises par le système directement sur un ordinateur, voire même votre smartphone. Muni de ce système, vous êtes en mesure de :
- Lire les codes de défauts génériques : aussi appelés DTC (Data Trouble Code), il s’agit d’une liste de codes d’erreurs commune à l’ensemble des constructeurs ;
- Effacer les codes de défauts et éteindre les voyants qui restent allumés sur votre tableau de bord ;
- Afficher en temps réel un certain nombre de valeurs comme : le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, le débit d’air, le statut du système d’injection, la pression d’admission, etc.
Comment réaliser le diagnostic OBD de sa voiture soi-même ?
Pour réaliser le diagnostic de votre voiture vous-même, il vous suffit de savoir lire les codes d’erreurs que le système vous remonte. Tous les constructeurs utilisent le même langage.
Le code d’erreur OBD est composé de trois éléments : une lettre, un chiffre et trois derniers caractères (chiffres ou lettres), comme par exemple « P 0 301 ».
Il existe 4 familles de DTC différentes :
- Lorsque la lettre « P » (pour Powertrain) s’affiche, c’est qu’il s’agit d’un défaut lié au fonctionnement du moteur ou à la boîte de vitesse ;
- Si c’est la lettre « C » qui apparaît, le dysfonctionnement se situe au niveau du châssis ;
- La lettre « B » (pour « Body ») fait référence à la carrosserie ;
- Tandis que la lettre « U » (pour « User Network ») s’applique lorsqu’il y a un problème lié aux réseaux de communication.
Le premier chiffre quant à lui précise le type de défaut :
- 0 indique qu’il s’agit d’un défaut générique ;
- 1 précise que c’est un défaut constructeur.
Enfin, la suite finale de trois caractères correspond à la nature du défaut :
- 0, 1 et 2sont liés au contrôle du dosage air/carburant ;
- 3est lié au système d’allumage ;
- 4 est lié au contrôle des émissions auxiliaires ;
- 5 est lié au contrôle du ralenti moteur ;
- 6 est lié aux sorties auxiliaires et à l’ordinateur de bord ;
- 7, 8 et 9 sont liés au contrôle de la boîte de vitesses ;
- A, B et C sont liés à la propulsion hybride.
Le conseil de la rédac
N’hésitez pas à faire appel à un professionnel de l’auto ou à votre concessionnaire pour réaliser un diagnostic sécurité. Ne prenez pas le risque de passer à côté d’un dysfonctionnement et faites contrôler votre voiture dans les plus brefs délais.
Où se trouve la prise OBD sur ma voiture ?
La prise OBD se trouve dans l’habitacle de votre véhicule, mais sa place exacte varie selon le modèle de la voiture.
Généralement, vous pouvez retrouver la prise OBD :
- Sous le volant ;
- Sous le cendrier ;
- Près du frein à main ;
- Près de la colonne de direction, à gauche du tableau de bord ;
- Sur la colonne centrale ;
- Dans le compartiment à fusibles.
Le conseil de la rédac
Si vous ne trouvez pas votre connecteur OBD, téléchargez l’application « Où est ma prise OBD2 ? Find it ! » disponible sur le Play Store et Google Play. Cette application mobile vous indique l’emplacement précis de la prise OBD2 quel que soit le modèle de votre véhicule.
