La recharge d'une voiture électrique représente une consommation d'électricité importante pour un foyer. Pour la rendre plus responsable, il ne suffit pas toujours de lancer la recharge au milieu de la nuit. Avec le développement de l'énergie solaire, l'électricité peut aussi être abondante en journée, notamment l'après-midi en été. Les tarifs et les outils de pilotage s'adaptent donc progressivement à cette nouvelle réalité. Et même si l’électricité que l’on consomme n’est pas verte, on peut la consommer de façon raisonnée !
Favoriser la recharge en heures creuses
Choisir de recharger sa voiture électrique pendant les heures creuses est l'un des gestes les plus simples pour limiter son impact sur le réseau électrique. L’hiver, lors des pics de consommation entre 7h et 12h puis de 17h à 20h, les centrales thermiques fonctionnent pour répondre à la demande et rejettent du dioxyde de carbone en grandes quantités.
Si l’on choisit d’attendre les heures creuses pour recharger son véhicule, l’impact sur les émissions carbone des centrales est moins important. Sans compter que cela permet de réaliser des économies non négligeables, car le prix du kWh y est moins élevé. En tant que propriétaire d'une voiture électrique, souscrire une offre « heures pleines / heures creuses » auprès de votre fournisseur permet déjà de diminuer les impacts négatifs.
Depuis le 1er novembre 2025, la répartition des heures creuses évolue progressivement pour mieux correspondre aux périodes pendant lesquelles l’électricité est abondante et le réseau moins sollicité.
Le déploiement doit se poursuivre jusqu’à fin 2027 et concerne 11 millions de clients. Les consommateurs conservent huit heures creuses par jour, dont au moins cinq heures consécutives la nuit, entre 23 heures et 7 heures. Jusqu’à trois heures supplémentaires peuvent désormais être placées entre 11 heures et 17 heures.
Les horaires des heures creuses pourront être différents selon les saisons. Entre le 1er avril et le 31 octobre, une partie des heures creuses pourra être positionnée l’après-midi afin de profiter de l’abondance de la production photovoltaïque. En hiver, elles pourront être davantage concentrées la nuit. Votre fournisseur doit vous prévenir d'une nouvelle répartition au moins un mois avant son application.
Vous pouvez décider de programmer les cycles de recharge sur les plages horaires les plus intéressantes, grâce à l’ordinateur de bord de votre voiture, une prise programmable, ou encore une borne intelligente.
L'offre Tempo d'EDF pour les automobilistes flexibles
Avec son offre Tempo, EDF propose de mieux maîtriser sa consommation d’énergie avec une tarification différenciée selon les jours. « Il y a 300 jours bleus avec une tarification avantageuse, 43 jours blancs et 22 jours rouges (tarification la plus élevée), avec des heures creuses et pleines pour chaque jour. C’est une option intéressante pour un propriétaire de véhicule électrique prêt à décaler les recharges de son véhicule, ainsi que l’ensemble de ses usages électriques, les jours de l’année où l’électricité est la moins chère », commente EDF.
Sachant qu'avec cette option, la nuit reste aussi un temps de recharge privilégié, même lors des jours « rouges » correspondant aux pics de consommation hivernaux, qui impliquent un renfort des centrales thermiques.
Comparer les offres dédiées aux voitures électriques
Pour aller plus loin dans la maîtrise de votre consommation, plusieurs fournisseurs commercialisent des offres spécialement conçues pour la recharge à domicile. C’est le cas de l’offre « Vert Électrique Auto » d’EDF, qui permet de payer son électricité verte 50 % moins cher pendant les heures creuses que pendant les heures pleines.
En plus d’exploiter le système des heures creuses, cette offre garantit la fourniture d’électricité produite à partir de sources d’énergies renouvelables, et propose un service de pilotage intelligent compatible avec certains modèles de véhicules. Même principe pour l'offre Elec'Car d'Engie, avec un prix au kWh en heures creuses annoncé 50 % moins cher que celui des heures pleines.
Une offre « verte » ne signifie pas que les électrons arrivant jusqu’à votre prise sont exclusivement renouvelables. Les garanties d’origine certifient qu’une quantité équivalente d’électricité renouvelable a été injectée sur le réseau.
Chez TotalEnergies, l'offre Charge'Heures prévoit quatre heures « super creuses » entre 2h et 6h, ainsi que quatre heures creuses entre 23h et 2h puis entre 6h et 7h. L’offre, réservée aux logements équipés d’un compteur Linky communicant, repose sur de l’électricité éolienne et solaire certifiée par des garanties d’origine.
Ilek commercialise également une offre destinée aux propriétaires de voitures électriques, avec quatre « super heures creuses » entre 3 h 01 et 7 heures. Deux autres créneaux d’heures creuses sont prévus entre 1 h 01 et 3 heures et entre 13 h 01 et 15 heures. Cette formule est réservée aux particuliers vivant en maison individuelle et disposant d’un compteur Linky communicant.
Enfin, l’offre Sowee Smart Charge est destinée aux propriétaires de véhicules électriques et hybrides rechargeables de la marque Volkswagen, avec qui le fournisseur est en partenariat. Avec une souscription à l'option heures pleines-heures creuses, la recharge est automatiquement programmée selon les besoins indiqués dans l'application mobile. Sowee crédite 1,9 centime par kWh piloté.
Programmer et piloter intelligemment la recharge
Quel que soit le type de votre contrat de fourniture d’énergie, vous pouvez y coupler une logique de programmation ou de pilotage. La programmation consiste à indiquer une heure de début ou de fin de recharge, depuis l’ordinateur de bord de la voiture, l’application du constructeur ou une borne connectée. Il suffit alors de faire coïncider la recharge avec les plages les plus avantageuses de son contrat.
La recharge intelligente va plus loin. Elle peut adapter automatiquement la puissance ou le moment de la charge en fonction du tarif de l’électricité, des besoins de l’automobiliste, de la disponibilité de la production renouvelable ou des contraintes du réseau.
Le conducteur indique généralement l’heure à laquelle il souhaite repartir et le niveau de batterie attendu, le service organise ensuite la recharge pendant les périodes les plus favorables. Ces fonctions sont intégrées à certaines bornes, applications de constructeurs et offres d’électricité, notamment chez EDF, Sowee ou Octopus Energy. Leur compatibilité varie cependant selon le modèle de voiture ou de borne.
Recharger directement avec des panneaux solaires
Si vous résidez en maison individuelle, pourquoi ne pas envisager l’autoconsommation grâce à la production d’électricité renouvelable à partir de panneaux solaires ? Pour en profiter au maximum, la recharge doit être programmée pendant les heures d'ensoleillement, plutôt que la nuit.
Selon l’Ademe, la rentabilité dépend fortement de la puissance de l’installation, de sa localisation, de l’orientation du toit et surtout de la part de la production effectivement consommée sur place. Dans l’un de ses scénarios, l’agence publique estime qu'une telle installation est rentable au bout de 14 ans dans le sud de la France, pour une durée de vie moyenne de 25 ans.
Une batterie stationnaire permet de conserver l’électricité produite en journée pour l’utiliser plus tard, mais elle augmente le coût et l’empreinte matérielle de l’installation. Lorsque cela est possible, programmer directement la recharge de la voiture pendant la production solaire est généralement plus simple et évite d’ajouter une seconde batterie.
