Le taux de rupture de carburant a connu une hausse marquée début avril en France. Cet indicateur est un thermomètre très précis de la disponibilité des carburants dans les stations-service de l’Hexagone. On fait le point.
Dans un contexte de tensions géopolitiques autour du détroit d’Ormuz, les prix des carburants ont fortement augmenté depuis début mars 2026. Ces tensions alimentent également les préoccupations concernant la disponibilité des carburants dans les stations-service françaises.
Roole Data permet de suivre jour après jour1↓ le taux de rupture des carburants en France à partir des données officielles partagées par le gouvernement. Mais que mesure-t-il vraiment ?
Bon à savoir
Les ruptures déclarées depuis plus de 60 jours et les ruptures permanentes – c'est le cas d'un carburant non distribué dans une station – sont exclues des calculs de Roole Data afin de ne pas fausser l’indicateur.
Le taux de rupture correspond à la part de stations-service qui rencontrent un problème d’approvisionnement sur au moins un carburant (essence ou gasoil). Autrement dit, il indique combien de stations, sur l’ensemble du territoire, sont en rupture de stock sur un ou plusieurs carburants.
Ces données proviennent directement des stations-service elles-mêmes, qui les transmettent à la base publique des prix des carburants du ministère de la Transition écologique. Chaque station y renseigne les carburants disponibles, les prix pratiqués et les éventuelles ruptures.
Ce taux donne donc une photographie à un instant donné de la situation. Il ne signifie pas qu’il y a une pénurie partout en France, mais plutôt que certaines stations, à certains endroits, rencontrent des difficultés d’approvisionnement.
L’évolution du taux de rupture permet notamment d’identifier des tensions locales, des effets de ruée ou des perturbations logistiques ponctuelles.
Bon à savoir
En temps normal, le taux de rupture reste très faible. Il est généralement inférieur à 1 % pour le gasoil et les essences, et autour de 3 % pour le GPL. Des niveaux nettement supérieurs traduisent des tensions inhabituelles sur l’approvisionnement.
Le 7 avril dernier, un pic a été observé, avec un taux de rupture moyen de plus de 17 % pour le gasoil, le SP95-E10 et le SP 98. Ce pic s’explique en partie par un phénomène d’anticipation de la part des automobilistes. Le 7 avril, TotalEnergies a en effet annoncé le relèvement de son plafond de prix pour le diesel à partir du 8 avril. Résultat : de nombreux conducteurs se sont précipités pour faire le plein de gasoil avant cette échéance
L’affluence ponctuelle liée à cette ruée sur le diesel a mécaniquement entraîné des tensions dans certaines autres stations, entraînant une augmentation temporaire du taux de rupture sur les autres carburants (17,28 % pour le SP95-E10 et 17,72 % pour le SP98 le 7 avril), sans nécessairement traduire une pénurie structurelle.
Dès le 8 avril, le taux de rupture du gasoil était redescendu à 15,65 %, puis à 9,29 % le 9 avril. Les essences ont suivi la même tendance.
Le taux de rupture est une moyenne nationale. Il faut donc l’interpréter avec recul, car dans les faits, la situation peut beaucoup varier localement : certaines zones restent parfaitement approvisionnées alors que d’autres subissent des tensions. Une hausse du taux de rupture traduit le plus souvent des tensions ponctuelles d’approvisionnement liées à la demande, plutôt qu’une pénurie nationale durable.
Pour les automobilistes, le plus pertinent reste donc de vérifier localement la disponibilité des carburants, station par station. C’est possible en consultant la carte officielle du gouvernement – mise à jour en temps réel – ou en utilisant des outils alimentés par ces données officielles. Certaines applications permettent de comparer les prix pratiqués par les stations-service et de repérer les stations en difficulté d’approvisionnement.
Bon à savoir
Pour limiter les risques de rupture de carburant, le gouvernement a temporairement assoupli les règles de circulation des poids lourds dans un arrêté publié au Journal officiel le 10 avril. Jusqu’au 11 mai inclus, les camions transportant du carburant sont autorisés à circuler les week-ends et jours fériés (ainsi que leurs veilles et lendemains) afin de faciliter l’approvisionnement des stations-service sur l’ensemble du territoire. Habituellement, ces dérogations ne concernent que certaines zones spécifiques comme les autoroutes, les ports ou les aéroports.
