Vous achetez une nouvelle voiture et vous vous interrogez sur le type de transmission que vous devez choisir ? Selon vos besoins et vos habitudes de conduite, vous pouvez être amené à vous orienter vers une auto équipée de 4 roues motrices. Comment fonctionne ce système et quel en est l’intérêt ?
Les roues motrices sont celles auxquelles le moteur transmet sa puissance. Selon le type de votre véhicule, elles peuvent varier et se situer à l’avant, à l’arrière, voire les deux en même temps. Dans ce dernier cas, on parle d’un véhicule en 4 roues motrices ou d’une « transmission intégrale ». Concrètement, cela signifie que le moteur transmet une part de sa puissance à chacune des 4 roues de votre voiture.
Le saviez-vous ?
La transmission intégrale a été inventée par Ferdinand Porsche en 1898 sur une voiture électrique. Elle a ensuite été popularisée par Audi dans les années 80, devenant un véritable gage d’efficacité et de sécurité.
Propulsion, traction ou 4 roues motrices : il existe 3 types de transmission différents en auto. Voici leurs caractéristiques :
Opter pour un véhicule équipé d’une transmission intégrale, qu’il soit neuf ou d’occasion, présente un certain nombre d’avantages. En répartissant la puissance du moteur sur les 4 roues en même temps, la transmission intégrale :
La transmission intégrale apporte également son lot d’inconvénients, qu’il faut prendre en compte avant de faire votre choix. La transmission intégrale implique :
Le conseil de la rédac
Optez pour un véhicule équipé de 4 roues motrices si vous avez l’habitude de rouler sur des terrains atypiques ou dans des conditions dégradées : dans une zone où il pleut souvent, sur des routes de montagne où il neige régulièrement, sur des terrains glissants ou boueux, etc. Attention toutefois, ce système ne remplace pas des pneus ou des équipements spéciaux et adaptés aux routes sur lesquelles vous circulez
Si vous ne souhaitez pas investir dans un véhicule équipé de 4 roues motrices, certains systèmes intégrés sur des voitures à 2 roues motrices sont capables de compenser les avantages d’une transmission intégrale.
On recense 3 grandes familles de véhicules équipés d’une transmission intégrale :
