Les voitures électriques d’occasion sont-elles vraiment trop chères ?

Le marché de l'électrique d'occasion explose en 2026, avec des ventes qui ont doublé en juin, porté par un trio de tête abordable (Zoé, e-208, Fiat 500e). Si de nombreux autres modèles restent trop chers pour une majorité de Français, le marché devrait rapidement se démocratiser, rappelle Laurent Perron du Shift Project.

Benoît Collet

Publié le 09/08/2026 à 12h00

Temps de lecture : 5 min

Sommaire

1Des tarifs désormais compétitifs face au thermique 2Vers une vague de modèles abordables d'ici quelques années

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Une voiture électrique blanche en train de se recharger

Le marché des voitures électriques d'occasion devrait se démocratiser dans les mois à venir. ©Roole

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1Des tarifs désormais compétitifs face au thermique 2Vers une vague de modèles abordables d'ici quelques années

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Selon le dernier rapport d'AAA Data^1↓, les ventes de voitures électriques d'occasion ont plus que doublé en juin 2026, et sont en progression de 50 % depuis le début de l'année, pour un total de 100 000 voitures électriques d'occasion vendues depuis le début de l'année.

Sur ce marché de seconde main, la Renault Zoe domine les ventes, suivie de la Peugeot e-208 et la Fiat 500e. Cette dernière est venue ravir la 3^e place cette année à la Tesla Model 3. « On arrive à trouver des Renault Zoe entre 6 000 et 12 000 euros », estime Laurent Perron, coordinateur mobilité et automobile au sein du Shift projet.

Des tarifs désormais compétitifs face au thermique

Pour ce qui est des Fiat 500e et des Peugeot e-208 de seconde main, certaines annonces affichent des prix en dessous de 16 000 euros. Des tarifs cohérents avec les prix moyens des motorisations thermiques sur le marché de l'occasion. Selon l'observatoire de La Centrale^2↓, ils seraient de 18 790 € pour les motorisations diesel et de 17 490 € pour les essences.

Vers une vague de modèles abordables d'ici quelques années

Cette perspective devient de plus en plus concrète. Les Twingo électriques et les Renault 5 − toutes deux de gros succès commerciaux à des prix abordables − devraient se retrouver de façon massive sur le marché de l'occasion d'ici quelques années.

La fin de la première vague du leasing social devrait également venir étoffer l'offre, tout comme l'électrification grandissante du parc automobile des entreprises. Selon le dernier baromètre Arval 2026^4↓, 67 % des entreprises ont déjà intégré des véhicules électrifiés dans leur flotte. Tous ces véhicules vont ensuite vivre une seconde vie sur le marché de l'occasion. « Il s'agit d'un système très vertueux, qui le sera encore plus quand le leasing alimentera le marché de l'occasion en petites voitures abordables du segment A », juge Laurent Perron.« Je pense aussi aux véhicules intermédiaires de type Citroën Ami ou Duo Mobilize, qui répondent aux besoins du quotidien avec 50 à 60 km d'autonomie », ajoute-t-il.

Pour l'instant donc, les voitures électriques que l'on trouve sur le marché de l'occasion, à l'exception de quelques modèles type Renault Zoe, sont des modèles haut de gamme, souvent plus chers que des équivalents thermiques d'occasion. L'arrivée massive de véhicules issus des flottes d'entreprises et de retours de leasing promet toutefois de diversifier le marché, sur lequel on devrait trouver, dans les mois et années à venir, davantage de véhicules abordables.

↑ : Point de marché juin 2026 - AAA Data, juillet 2026.
↑ : Observatoire prix 1er semestre 2026 - La Centrale, avril 2026.
↑ : Baromètre des voitures électriques d'occasion - Avere France, janvier 2026.
↑ : Baromètre des flottes et de la mobilité 2026, Arval, mars 2026.

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