Pas évident de calculer le budget de recharge d’une voiture électrique, tant les paramètres à prendre en compte sont multiples. Modèle et consommation du véhicule, type de borne – publique ou privée, charge rapide ou régulière – opérateur, prix du kilowattheure (kWh)… Autant de curseurs qui influenceront le prix de votre « plein » d’électricité. Il est donc très difficile, si ce n’est impossible, de donner une réponse aussi précise que lorsqu’on calcule le prix d’un plein d’essence, qui ne dépend que de deux paramètres : le type de carburant et son prix au litre. Voici les principaux repères pour comprendre ces écarts et estimer le coût réel de vos recharges.
Des variations de prix importantes
Au 1er août 2026, les nouveaux tarifs réglementés de l’électricité sont entrés en vigueur, avec une baisse moyenne de 2,5 %. Le kilowattheure est ainsi passé à 0,2001 € TTC en option Base pour un abonnement de 3 ou 6 kVA, 0,2142 € en heures pleines et 0,1589 € en heures creuses. Selon les données publiées par Roole Data, pour effectuer 100 kilomètres en voiture électrique, le prix de la recharge varie aujourd'hui entre 2,8 € et 27,7 €. Un écart très important, qui s’explique par la différence de coût entre une recharge à domicile et une recharge effectuée en dehors du domicile sur un chargeur rapide ou à l'inverse, un chargeur très lent.
Malgré un coût d'achat plus élevé d’environ 3 000 à 4 000 € par rapport à un véhicule thermique en 2026, l'électrique se rattrape sur la durée. Selon l'opérateur de bornes Electra, le surcoût s'amortit en 2 à 3 ans pour un rouleur moyen qui recharge à domicile. Sur certains segments où les prix d'achat sont proches de ceux des équivalents thermiques, il n'y aurait même plus de surcoût à amortir.
Un surcoût conséquent sur les superchargeurs
Si la recharge à domicile reste très avantageuse, le passage sur borne rapide (notamment sur autoroute) fait grimper la facture. D'après les données de Roole Data, parcourir 100 km grâce à une recharge rapide ou ultra-rapide (50 à 150 kW et plus) coûte en moyenne autour de 10 €, soit plus de trois fois le prix d'une recharge à domicile.
En comparaison, le même « plein » effectué chez soi revient à moins de 3 € avec un tarif heures creuses. Un écart de prix significatif, qui s'explique par la puissance délivrée et la rapidité du service : là où une prise domestique demande plusieurs heures, un superchargeur permet de récupérer la majorité de l'autonomie en 10 à 30 minutes.
Le cas surprenant de la recharge lente sur voirie
Plus étonnant : toujours selon Roole Data, le coût moyen le plus élevé pour une recharge hors domicile ne se situe pas sur les autoroutes, mais sur les bornes lentes de voirie (7,4 kW). Il faut y compter près de 12 € en moyenne pour 100 km et même jusqu'à près de 28 €.
Cette spécificité s'explique par la tarification à la minute appliquée par certaines municipalités ou opérateurs, en complément du prix au kWh. L'objectif affiché : éviter les véhicules « ventouses » qui restent stationnés une fois la batterie pleine et favoriser la rotation.
Pour en savoir plus sur l'évolution du prix moyen de la recharge électrique, vous pouvez consulter les données disponibles sur Roole Data.
Charger à domicile : combien ça coûte ?
Pour une recharge à domicile, le contrat d’électricité et le fournisseur choisis entrent dans le calcul, de même que le type de borne installée. D’après les derniers calculs d’EDF, le prix de la recharge à domicile d’une voiture électrique qui consomme environ 15 kWh/100 km se situe entre 2 € et 3,4 €. Dans le détail, il faudra entre 2,7 et 4,5 € en heures pleines (selon la puissance de la borne et la consommation du véhicule) et entre 1,6 et 2,6 € en heures creuses. Et d'après Roole Data, en août 2026, il faut compter 2,8 € pour 100 km, avec un abonnement 6 kVA.
Calculer une estimation à partir du contrat d'électricité
Pour estimer un prix au plus proche de votre situation personnelle, il faudra partir de la consommation de votre véhicule – généralement comprise entre 12 et 20 kWh/100 km – multipliée par le coût au kWh de votre contrat d’électricité. Reste l’option de l’autoconsommation, qui nécessite l’installation de panneaux photovoltaïques et d’un système de batteries de stockage. Mais il faut bien avoir en tête qu’il s’agit d’une installation très coûteuse à l’achat.
Quelles aides pour une installation chez soi ?
L'installation d’une borne de recharge à la maison bénéficie d'une TVA réduite à 5,5 %. En copropriété, la prime ADVENIR finance 50 % du coût de la fourniture et de l’installation (plafonné à 600 € HT) et jusqu'à 8 000 € HT dans la limite de 100 places de stationnement.
Si la recharge à domicile est déjà compliquée à évaluer, la recharge hors domicile l’est tout autant, si ce n’est plus. Les mêmes paramètres sont à prendre en compte : type de borne, opérateur, moment de la recharge (heures creuses ou pleines)… Et d’autres viennent s’y ajouter : type d’abonnement et de facturation (au kWh, au forfait, à la minute…).
Sur les autoroutes, on trouve les fameux superchargeurs plutôt onéreux, mais encore une fois, il est compliqué de donner un coût fixe : il dépend des réseaux autoroutiers et du système de facturation appliqué, qui dépend lui-même souvent du badge dont on dispose. À titre d’exemple, une borne Ionity de 50 kW facture 55 centimes le kW, et 31 centimes avec l'abonnement le plus avantageux. Chez Tesla, avec un abonnement, le prix du kWh varie généralement entre 0,40 € et 0,55 €. Sans abonnement, il est de 0,34 à 0,62 €. Il est bon de noter qu’il existe également des badges multiréseaux, tels que le Chargemap Pass au prix de 19,90 € (hors offres spéciales), qui donne accès à plus de 2 000 réseaux de recharge en Europe.
Pour localiser et vous rendre vers les bornes disponibles près de vous, comparer leurs prix et vérifier leur disponibilité, vous pouvez utiliser l'application Roole Map.
En août 2026, d'après les données de Roole Data, il faut compter en moyenne 11,97 € pour une recharge pour 100 km sur borne lente (7,4 kW), 9,06 € sur une borne de 22 kW, 9,89 € sur une borne rapide de 50 kW et 10,17 € sur une borne ultra-rapide de 150 kW.
Prix moyen de la recharge hors domicile pour 100 km. ©Roole Data
La recharge hors domicile peut parfois être gratuite
Quelques avantages sont tout de même à souligner hors domicile, comme l’existence de bornes de recharge gratuites, même si elles sont de plus en rares. D'après Chargemap il y aurait environ 6 200 points de charge gratuits en France en 2026, notamment sur les parkings de supermarchés et centres commerciaux. C'est le cas chez Carrefour, qui propose une heure de recharge offerte (à 22 kW) pour les détenteurs de la Carte Pass (20 €/an), sous forme de cagnottage. Quelques Intermarché et Super U proposent également une recharge gratuite, ainsi que certains hôtels et restaurants. Mais une chose est sûre : il ne faut pas compter sur ces seules bornes pour remplir sa batterie au quotidien !
En ville, on trouve des bornes avec un système de carte d’accès ou d'abonnement avantageux pour les résidents. En revanche, le stationnement est rarement gratuit et doit donc être pris en compte. À Lyon, par exemple, avec Izivia, le coût d’une recharge sur une borne de 7 kW est de 3,50 € de l’heure sans abonnement et 1,50 €/h avec le Pass le plus avantageux. À Paris avec l’opérateur Belib, la même charge est facturée 0,33 €/kWh + 0,57 € toutes les 15 minutes. Pour les abonnés résidents, la charge de nuit entre 23 heures et 8 heures coûte 0,25 €/kWh. À Bordeaux, toujours sur une borne lente, il faut compter 0,38 €/kWh + 4 € si la session de recharge dure plus de 4 heures. À Montpellier (34), les électromobilistes résidents de la Métropole peuvent même se recharger gratuitement sur les bornes e-city à 3 kW.
- Il faut éviter de recharger son véhicule uniquement sur des bornes de charge rapide, pour ne pas endommager la batterie.
- Ne pas laisser un véhicule dont la batterie est vide immobilisé trop longtemps. Il est conseillé de conserver une batterie chargée entre 70 et 80 % lorsque la voiture est garée.
- Ne pas laisser charger sur une borne publique un véhicule dont la batterie est pleine, sous peine de se voir appliquer des frais supplémentaires.
De façon générale, de plus en plus de bornes de recharge électrique sont déployées partout en France et on en compte au 30 juin 2026, plus de 197 000 pour les plus d’1,9 million de véhicules 100 % électriques en circulation, soit environ 1 point de recharge pour 10 véhicules.
Vous passez à l’électrique ? Découvrez le guide conçu par Roole pour vous aider à comprendre la recharge, choisir les solutions adaptées et adopter les bons usages.
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