La Scaramobile, un étonnant véhicule solaire à 140 km d'autonomie : « un vrai plaisir de conduite écologique »

Avec son allure de coléoptère, ses portes-papillon et ses 6 m2 de panneaux solaires mobiles, la Scaramobile redéfinit la micro-mobilité. Imaginé par un ancien agriculteur breton, ce quadricycle lourd offre 140 km d'autonomie et s'affranchit totalement du volant pour miser sur le confort et la sobriété énergétique.

Benoît Collet

Publié le 11/10/2026 à 13h00

Temps de lecture : 4 min

Sommaire

1L'énergie solaire, l'avenir des vélis et de la micro-mobilité ?2Une conduite intérieure en bois et en tweed 3Deux nouveaux prototypes à l'étude

La newsletter de Roole Média

Des actualités, des conseils et nos meilleures adresses deux fois par mois dans votre boîte mail.

La scaramobile, un véhicule solaire, à Rennes.

La Scaramobile se conduit grâce à deux manettes, l'une pour la vitesse et l'autre pour la direction, situées de part et d'autre du conducteur. ©Scaramobile

Sommaire

1L'énergie solaire, l'avenir des vélis et de la micro-mobilité ?2Une conduite intérieure en bois et en tweed 3Deux nouveaux prototypes à l'étude

La newsletter de Roole Média

Des actualités, des conseils et nos meilleures adresses deux fois par mois dans votre boîte mail.

« L'objet parle de lui-même. » Pour Denis Baulier, l'inventeur de la Scaramobile, pas besoin de mots pour décrire la voiture du futur qu'il a conçue. Avec son allure de coléoptère et ses portes-papillon, le véhicule vert sauge est recouvert de 6m² de panneaux solaires qui s'orientent de manière à suivre la course du soleil grâce à un système de vérins hydrauliques.

Dans son atelier de Penvénan (Côtes d'Armor), l'ancien agriculteur breton a passé 12 000 heures à imaginer et à concevoir ce véhicule électrique qui roule grâce à l'énergie solaire. L'idée est partie en 2020 d'une discussion entre amis partageant le même désir d'arrêter de rouler en thermique et de trouver une autre voie.

L'énergie solaire, l'avenir des vélis et de la micro-mobilité ?

« Dès le premier trait de crayon, j'ai imaginé ce véhicule pour qu'il fonctionne à l'énergie solaire », se rappelle Denis Baulier. S'ensuivent alors plusieurs années de travail : une maquette en argile puis en bois. Des centaines d'heures de conception assistée par ordinateur, afin de passer à la fabrication du prototype.

Une conduite intérieure en bois et en tweed

L'obsession de l'inventeur breton : aider les gens à passer à une mobilité plus sobre, sans renoncer au confort et au plaisir de conduire. Dans l'habitacle, pas de plastique. L'intérieur de la Scaramobile est fait de bois et d'élégants tissus de tweed : « des matières qui valorisent le conducteur », relève Denis Baulier.

Pas de volant non plus. Ce dernier est remplacé par deux manettes, l'une pour la vitesse et l'autre pour la direction, situées de part et d'autre du conducteur. « Sans volant, le champ de vision est dégagé, et le conducteur est en position semi-allongée : cela procure un vrai plaisir de conduite écologique », s'enthousiasme Denis Baulier. Sous les manettes se cachent les trois batteries qui stockent l'énergie solaire. En cas de temps couvert, le véhicule dispose aussi d'une prise pour se recharger sur le réseau électrique.

La Scaramobile, devant la place de la Concorde. ©Scaramobile

Deux nouveaux prototypes à l'étude

Pour l'inventeur de la Scaramobile, ce premier prototype n’est qu’une étape. Deux autres prototypes sont désormais à l'étude, avec un enjeu central : « travailler à l'allégement de la Scaramobile pour gagner en autonomie et en vitesse », explique-t-il.

Denis Baulier rêve ensuite de pouvoir commercialiser son invention. Mais sans le soutien d'un groupe industriel, le Breton compte sur l'intérêt du grand public. « L'idée, c'est que les gens intéressés par l'acquisition d'une Scaramobile financent la phase d'industrialisation ». Si c'est votre cas, vous pouvez d'ores et déjà manifester votre intérêt sur le site web de la Scaramobile pour continuer à faire vivre cette belle aventure !

À découvrir

Vélis : combien coûtent ces nouveaux véhicules entre vélo et voiture ?

À mi-chemin entre le vélo et la voiture, les vélis séduisent par leur promesse d’une mobilité plus douce et plus sobre. Mais leur développement soulève une question clé : combien faut-il débourser aujourd’hui pour s’en offrir un ? Car il faut bien le dire : le coût reste un enjeu central pour leur adoption. Explications.

Lire l'article (7 min)