L'information a fait le tour de la presse spécialisée : selon une étude du site Leboncoin publiée le 21 août dernier, la décote moyenne des véhicules électriques sur le marché de l'occasion atteindrait les 59 % cinq ans après leur achat.
Pour obtenir ce chiffre, Leboncoin a observé sur sa plateforme les prix de revente en 2025 des dix modèles les plus vendus en 2020. Cela donne les chiffres suivants : 65 % de décote en 5 ans pour la Renault Zoé, 62 % pour la Renault Twingo zéro émission, 60 % pour la Peugeot e-208… Des chiffres impressionnants qui donnent du grain à moudre aux détracteurs de l'électrique.
Mais ces données sont trompeuses : les prix d'achat neuf utilisés dans le calcul de l'étude sont les « prix moyens neufs hors options et hors bonus en 2020 », comme l'explique Leboncoin.
Autrement dit : la décote annoncée ne compare pas le prix de revente en 2025 au prix neuf réellement payé par l'acheteur en 2020, mais au prix catalogue, avant déduction de l'aide de l'État. Un prix théorique que presque aucun acheteur n'a réellement déboursé.
D'autant qu'en 2020 le bonus écologique était loin d'être anecdotique et concernait tous les acheteurs de voitures électriques neufs, sans conditions de revenus. L'aide de l'État atteignait 7 000 € pour les véhicules vendus à moins de 45 000 € et 3 000 € pour les véhicules vendus entre 45 000 € et 60 000 €.
Sur les dix modèles du classement, neuf coûtaient moins de 45 000 € en 2020 et ouvraient donc droit au bonus maximal. En soustrayant le bonus 2020 au prix d'achat pour obtenir le prix réellement payé par l'acheteur, la décote devient nettement inférieure à celle annoncée dans l'étude.
En partant de l'hypothèse la plus haute (un bonus écologique à 7 000 euros), on tombe sur une décote moyenne de 47%, contre 59% dans l'étude Leboncoin.
L'écart le plus spectaculaire concerne la Dacia Spring, dont la décote tombe à 22 % en prenant en compte le bonus écologique, contre les 53% annoncés par Leboncoin.
Selon les chiffres de Roole Data, la décote moyenne d'un véhicule après 5 ans, toutes motorisations confondues, est de 58%. En prenant en compte le bonus écologique, la décote des véhicules cités dans l'étude de Leboncoin est donc inférieure à cette moyenne nationale.
