Cartes grises : garages piratés, automobilistes exposés, la FNA tire la sonnette d’alarme

La Fédération Nationale de l’Automobile (FNA) tire la sonnette d’alarme face à une recrudescence de fraudes massives à l’immatriculation des véhicules. En cause : de potentielles défaillances dans la sécurisation du Système d’Immatriculation des Véhicules (SIV), qui permettraient à des escrocs d’accéder frauduleusement aux outils administratifs utilisés par les professionnels de l’automobile. Ces attaques informatiques exposeraient directement les garages habilités, tout en faisant peser des risques juridiques majeurs sur les automobilistes. Face à l’ampleur du phénomène, la FNA a saisi les pouvoirs publics afin que des mesures d’urgence soient mises en œuvre. Son vice-président, Bruno Choix, nous en détaille les contours.

Bruno Choix, vice-président de la FNA : Notre objectif est de faire entendre à l’État qu’il existe une problématique majeure avec les sites de l’ANTS (NDLR : l'Agence Nationale des Titres Sécurisés est devenue France Titres) et du SIV. À ce jour, on a recensé 22 garages victimes de piratage de leur accès ANTS. Cela représente plus de 3 millions d’euros de cartes grises frauduleuses, avec des véhicules qui circulent aujourd’hui dans la nature. Pourtant, l’État se désengage de toute responsabilité, en considérant que ce sont les garages qui ont accepté de faire des cartes grises et qui doivent en assumer seuls les conséquences. 

B.C : Depuis 2009, avec la suppression des services cartes grises en préfecture, l’État a donné des délégations de pouvoir aux professionnels de l’automobile, comme des garages ou des concessions. Dans le cadre de l'élaboration d'une carte grise, ce sont désormais eux qui saisissent les données dans les systèmes administratifs de l'ANTS et du SIV pour le compte de leurs clients et avancent les frais pour eux. Lorsque des hackers prennent la main sur l'accès à ces plateformes et produisent de fausses cartes grises, ce sont les professionnels qui subissent directement les conséquences financières et juridiques de la fraude. 

B.C : « Oui, et parfois sans même le savoir. Lors d’un piratage, des fraudeurs peuvent utiliser des données personnelles pour immatriculer un véhicule au nom d’un particulier qui ne possède absolument pas ce véhicule. La personne se retrouve alors officiellement titulaire d’une carte grise pour une voiture qu’elle n’a jamais achetée, avec tous les risques que cela implique : amendes, infractions, problèmes administratifs, voire suspicion de fraude. »

B.C : Il y a aujourd’hui de nombreux véhicules immatriculés frauduleusement, dont on ne connaît ni la provenance ni la destination. Ce qui est certain, c’est que des particuliers vont potentiellement acheter ces véhicules et se retrouver ensuite à recevoir des avis de contravention pour des infractions qu’ils n’ont jamais commises. 

B. C : Oui. Tous les garages victimes de piratage ont porté plainte et une enquête policière nationale est en cours. L’enjeu principal, maintenant, c’est de retrouver les véhicules concernés. 

B. C : Il y a clairement un problème de laxisme en matière de sécurité informatique. Le système du SIV a été conçu en 2009, à une époque où les cyberattaques étaient beaucoup moins fréquentes. Aujourd’hui, le piratage est devenu monnaie courante. On sait d’ailleurs qu’il y a eu récemment une attaque informatique au ministère de l’Intérieur, ce qui laisse penser que le problème pourrait venir de là. 

B.C : Il faut absolument promouvoir l’accès à l’historique des véhicules. Des plateformes comme Histovec existent et sont accessibles à tous, mais dans les faits, très peu de particuliers les consultent. Les gens n’ont pas encore le réflexe.

B.C : Il ne faut pas s’arrêter uniquement au prix. Beaucoup de particuliers cherchent à acheter le moins cher possible, mais ce ne sont pas toujours les meilleures affaires. Derrière un prix très attractif, il peut y avoir une fraude.

B.C : Oui, les systèmes ANTS et SIV devraient être refondus cet été, aux alentours de juin-juillet 2026.