Ces départements où la vitesse est repassée à 90 km/h sur les routes secondaires

En France, la limitation de vitesse sur les routes départementales sans séparateur central reste un sujet sensible. Si l’État avait imposé en 2018 une baisse à 80 km/h pour des raisons de sécurité routière, la loi d’orientation des mobilités (LOM) adoptée en 2019 a redonné la main aux départements. Depuis, plusieurs collectivités ont fait le choix de rétablir la limitation à 90 km/h sur une partie, voire la totalité de leur réseau. Une décision qui répond à des enjeux locaux mais qui crée une certaine confusion chez les conducteurs.

D’après les données partagées par Roole Data^1↓ au 1er juillet 2025, près de 40 départements ont relevé au moins partiellement la limitation de vitesse à 90 km/h sur leurs routes départementales. Parmi eux, une petite dizaine ont basculé l’intégralité de leur réseau secondaire, à l’image du Puy-de-Dôme, de l’Aveyron, du Cantal, de l'Eure ou encore de la Creuse.

D’autres départements ont opté pour un retour progressif, en fonction des axes les plus sûrs, ou uniquement sur certains types de routes (voies express, routes structurantes…). Cette approche plus sélective concerne, par exemple, la Seine-et-Marne, le Doubs, la Lozère ou encore la Meuse.

L’argument principal avancé par les départements favorables au retour des 90 km/h est l’adéquation entre l’état du réseau routier et la vitesse autorisée. Dans des zones rurales peu fréquentées, sur des axes larges et bien entretenus, la limitation à 80 km/h est jugée inadaptée, voire pénalisante pour les usagers du quotidien.

Mais tous les départements n'ont pas fait ce choix car leur responsabilité est engagée en cas d’accident. Chaque décision de retour aux 90 km/h doit être justifiée par une étude de sécurité, menée route par route. Un processus est long, coûteux et parfois politiquement sensible.

Conséquence directe de cette gestion décentralisée : il n’est pas rare, pour un automobiliste, de passer d’une route limitée 80 km/h à une autre limitée à 90 km/h, parfois sans même changer de département, avec le risque de ne pas s’en rendre compte. Cela renforce l’importance de rester attentif à la signalisation, car aucune uniformisation nationale n’est prévue à ce jour.