Pneumatiques, liquides, éclairage : quels sont les contrôles à faire avant un long trajet ?

Philippe Georges : La première chose à regarder, la plus importante, ce sont les pneumatiques. Il faut contrôler leur état et leur pression. Sur les pneumatiques, vous avez un petit témoin situé à 1,6 millimètre de profondeur. Il ne faut pas que l’usure dépasse ce témoin. Si un pneumatique présente un niveau d’usure trop important, il peut y avoir un risque d’aquaplaning, surtout en cas de fortes pluies. La voiture n’agrippera plus la surface.

P.G : Si le pneu est sous-gonflé, c’est-à-dire qu’il manque de pression, il va chauffer et cela va abîmer les flancs. Le risque est l’éclatement du pneumatique. Si au contraire est surgonflé, c'est-à-dire avec trop de pression, il aura aussi une mauvaise adhérence. Il faut vraiment respecter le niveau de pression préconisé par le constructeur pour chaque pneumatique. L'information figure sur l’étiquette généralement collée à l’intérieur de la portière avant.

P.G : Je dirais toute la partie éclairage. On peut contrôler l’état des phares. Sur certaines voitures, les phares peuvent être ternis, il faut donc les nettoyer et les lustrer. Il est important de s'assurer aussi que les veilleuses, les clignotants et les feux stop fonctionnent correctement. Vient ensuite le contrôle des balais d’essuie-glace et du pare-brise. Lorsqu’il y a des impacts, surtout dans le champ de vision du conducteur, cela peut créer des éblouissements.

P.G : Ce qui se contrôle le plus facilement sur toutes les voitures, c’est le liquide lave-glace et le liquide de refroidissement. Attention, le liquide de refroidissement se contrôle uniquement à froid, pour éviter une pression trop forte. S’il manque beaucoup de liquide de refroidissement au moment du contrôle, c’est très certainement qu’il y a une fuite dans le moteur. Dans ce cas, il faut faire appel à un professionnel. En principe on retrouve aussi l'huile moteur et le liquide de frein. Sur les nouveaux modèles, les jauges ne sont pas souvent accessibles car électroniques et situées à l’intérieur de la voiture.

P.G : L’automobiliste peut aussi contrôler si la voiture possède une roue de secours, une galette ou un compresseur. Avant de partir, il faut aussi penser à glisser un constat amiable, en cas de souci.