La ville de Toulouse, qui est une ZFE ou zone à faibles émissions mobilité

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La Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la métropole de Toulouse est en vigueur pour les voitures des particuliers depuis 2023. Qui est concerné ? Quelles sont les modalités d’application, les zones concernées et les aides mises en place ? Quelles sont les dérogations qui permettent encore de circuler et stationner avec un véhicule théoriquement banni ? Revue détaillée.

Occitanie

La ZFE de Toulouse : que faut-il savoir ?

Une route devant le musée des confluences à Lyon, qui est une ZFE-m

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Depuis le 1er janvier 2025, les voitures Crit'Air 3 sont exclues du périmètre de la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) du Grand Lyon. Quelles sont les modalités d’application, les zones concernées et les aides mises en place ? Quelles sont les dérogations et les alternatives ? Revue détaillée.

Auvergne-Rhône-Alpes

ZFE du Grand Lyon : les véhicules Crit'Air 3 sont à leur tour exclus

Place de la Comédie à Montpellier sous le soleil

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Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit'Air 3 n'ont plus le droit de circuler dans la Zone à faibles émissions (ZFE) de Montpellier. Quelles sont les modalités d’application et les communes concernées  ? Quelles sont les aides mises en place et les dérogations prévues ? Revue détaillée. 

ZFE Montpellier : les véhicules Crit'Air 3 sont à leur tour exclus

La Promenade des anglais à Nice, qui fait partie du périmètre de la ZFE

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La Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la métropole Nice Côte d'Azur est active depuis le 1er janvier 2023. Qui est concerné ? Quelles sont les modalités d’application, les zones concernées et les aides mises en place ? On vous propose une revue détaillée du déroulement des opérations.

PACA

ZFE de Nice : quels véhicules sont autorisés à circuler ?

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Il s'agit de l'une des premières Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) mise en place en France, et depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit'Air 3 en sont exclus. On fait le point sur les modalités de la ZFE du Grand Paris.

Île de France

ZFE du Grand Paris : tout ce qu’il faut savoir

Carrefour dans la ville de Strasbourg, qui fait partie de la ZFE de l'Eurométropole

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Mise en place depuis le 1er janvier 2023, la Zone à faibles émissions de l'Eurométropole de Strasbourg exclut les véhicules Crit'Air 4, 5 et non classés. Alors qu'ils devaient être interdits dès janvier 2025, les véhicules Crit'Air 3 seront finalement exclus de la ZFE en janvier 2027, en raison d'une amélioration de la qualité de l'air de l'agglomération. On fait le point sur les prochaines étapes. 

Grand Est

ZFE de l’Eurométropole de Strasbourg : les Crit'Air 3 ont un sursis jusqu'en 2027

Le centre-ville de Rouen, Zone à faibles émissions

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La métropole de Rouen a mis en place sa Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) pour tous le 1er septembre 2022, ce qui a eu un impact positif sur la qualité de l'air. Rouen se voit donc autorisée à modifier le calendrier des restrictions prévu initialement. Qui est concerné, quelles sont les modalités d’application, et les évolutions du calendrier ? On fait le point. 

Normandie

ZFE de Rouen : le pass 24h est entré en vigueur !

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Depuis le 1er juin, la préfecture du Var a mis en place la circulation différenciée à Toulon et dans sa métropole en cas de forte pollution. Quels sont les véhicules concernés ? Quand se déclenche le dispositif ? Quelles sont les démarches à mettre en place et les dérogations possibles ? On fait le point.

Circulation différenciée à Toulon : ce qu’il faut savoir

Un jeune homme écrivant un SMS au volant

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Un parent qui possède plusieurs véhicules aura tendance à prêter à son enfant sa plus vieille voiture, celle qui craint le moins. Or il vaudrait mieux faire l’inverse, car les véhicules les plus récents disposent des meilleures aides à la conduite, un précieux allié contre les accidents de la circulation routière, première cause de mortalité chez les jeunes de 18 à 24 ans. C’est l’un des enseignements du rapport sur la sécurité routière 2022 publié par Dekra, que nous commente Christophe Ramond, Directeur des études de l’association Prévention Routière.

Grégoire Hamon

Journaliste mobilité et innovation

Ses dernières contributions