Taxe sur les voitures lourdes : tout savoir sur le malus au poids

Depuis le 1er janvier 2024, les véhicules de tourisme type Voiture Particulière (VP), camionnette (CTTE) dont le poids dépasse 1,6 tonne sont taxés. Le barème du malus est également progressif en fonction des kilos en excédent. En 2025, pour calculer le coût de cette taxe sur les véhicules pesant entre 1 600 kg et 1 799 kg, il faut ajouter 10 euros, puis 15 euros (entre 1 800 kg et 1 899 kg), puis 20 euros (entre 1 900 kg et 1 999 kg)...

BARÈME DU MALUS ÉCOLOGIQUE AU POIDS EN 2025 :

Par exemple : pour une voiture neuve immatriculée pour la première fois sur le territoire français en janvier 2025, et pesant 1 650 kilos, le calcul est le suivant : 50 kg x 10 euros = 500 euros.

En 2026, le seuil de déclenchement du malus au poids sera abaissé à 1 500 kg.

Épargnés jusque-là, les véhicules hybrides rechargeables avec une autonomie en mode tout électrique en ville de plus de 50 km, sont aussi taxés selon leur masse en ordre de marche depuis le 1er janvier 2025. Ces véhicules bénéficient cependant d'un abattement de 200 kg à la masse dans la limite de 15 % de cette même masse. Comprenez : un véhicule hybride rechargeable de 2 tonnes (ayant plus de 50 kilomètres d'autonomie en électrique) peut se voir enlever 200 kg. Son poids est alors de 1 800 kg, soit 3 000 euros de taxe selon le barème actuel.

Le malus au poids est cumulable avec le malus CO2 (dont la taxe débute à partir de 118 g/km de CO2), calculé en fonction du taux d’émission de CO2 par kilomètre, et le cumul de ces deux taxes ne peut pas dépasser le plafond du malus CO2, fixé à 60 000 euros. Mais à partir de 2028, ce plafonnement de cumul devrait disparaître : concrètement, certains modèles haut de gamme ou très puissants pourraient se retrouver taxés à hauteur de 80 000 à 100 000 euros, si les barèmes actuels sont maintenus.

La taxe ne s'applique pas aux véhicules suivants :

Pour bénéficier de ces exonérations, l'automobiliste doit joindre une copie de la carte relative à l'invalidité à sa demande de certificat d'immatriculation (carte grise). Ainsi, le montant de la taxe ne sera pas ajouté aux autres taxes.

À compter du 1er janvier 2026, le malus au poids pourra s’appliquer au-delà de l’achat d’un véhicule neuf : certaines voitures d’occasion devront également s’en acquitter lors d’un changement de titulaire. Cette extension, prévue par loi de finances pour 2025, ne concerne toutefois que des véhicules ayant été exonérés à leur première immatriculation, comme les véhicules diplomatiques ou acquis à l’origine par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI). Les voitures immatriculées avant 2015 resteront exclues du dispositif, qui ne s’applique pour l’instant qu’aux voitures d'occasion importées.

En parallèle du durcissement du malus au poids, le Gouvernement a aussi revu à la baisse le seuil de déclenchement du malus écologique. Le seuil est désormais abaissé à 113 g/km de CO2 (contre 118 g/km en 2024). Ce seuil devrait être à nouveau abaissé à 106 g/km en 2026, puis à 99 g/km de CO2 en 2027. Le plafond du malus pour ceux qui émettent plus de 193 g/km est désormais fixé à 70 000 euros.