Tout savoir sur le bonus écologique, rebaptisé « coup de pouce véhicules particuliers électriques »

Début 2025, le montant du bonus écologique avait diminué pour la seconde année consécutive, passant de 4 000 à 7 000 euros en 2024 à 2 000 à 4 000 euros, selon conditions de revenu. Le 1^er juillet 2025, le dispositif a été remplacé par une prime issue du dispositif des Certificats d'économie d'énergie (CEE)^1↓, financée par les fournisseurs d'électricité. Le montant de ce « coup de pouce véhicules particuliers électriques » est désormais compris entre 3 100 à 4 200 euros. Quelles sont les nouvelles modalités d'obtention de cette aide et quelles sont les voitures électriques éligibles ? On fait le point.

Le bonus écologique est une aide financière mise en place par l'État dans le cadre de la transition énergétique. À l'origine, il s'agissait d'une aide publique, versée aux automobilistes qui souhaitent acheter une voiture particulière neuve peu polluante, plus précisément n'émettant pas de CO2 à l'usage. Désormais, l'aide est financée par le dispositif des CEE, mais les conditions d'obtention restent les mêmes.

Pour pouvoir en bénéficier, le propriétaire du véhicule doit respecter plusieurs conditions :

Le montant du « coup de pouce véhicules particuliers électriques » va désormais de 3 100 euros à 4 200 euros selon les revenus des ménages.

Le montant de ce coup de pouce est fixé par les cours des CEE entre 3 100 et 4 200 euros, mais il peut varier selon les constructeurs. « Chaque marque s’appuie sur un partenariat avec un obligé pour proposer une prime déduite directement du prix du véhicule en concession. C’est pourquoi les montants de la prime CEE peuvent varier d’une marque à l’autre », explique le fournisseur d'énergie Engie. En 2026, ces montants devraient évoluer pour atteindre jusqu'à 5 700 euros pour les ménages les plus modestes.

L'arrêté du 23 janvier 2025 détaille les méthodes de calcul de score environnemental, définies par l’Agence de la transition écologique (ADEME), auquel sont soumis les véhicules neufs concernés par cette aide. Ce score est lié aux étapes du cycle de vie du véhicule avant son utilisation sur la route. Autrement dit, pour être éligibles à l'aide, les voitures doivent avoir un impact environnemental limité lors des étapes de production, d'assemblage et de transport. Ces conditions sont notamment destinées à favoriser les voitures électriques produites en France et en Europe (versus celles produites à l'autre bout du monde, et notamment en Chine), en prenant en compte l'impact environnemental de façon beaucoup plus globale. Jusqu'en 2024, seul l'impact du véhicule à l'usage était pris en compte.

Ce qu'il faut retenir, c'est que le score prend en compte l'empreinte carbone de la production de l’acier, de l’aluminium et des divers matériaux utilisés pour la fabrication du véhicule ou pour son assemblage, la production de la batterie, les transformations intermédiaires et l’assemblage, ainsi que l’acheminement depuis le site d’assemblage jusqu’au site de distribution en France, en tenant compte des moyens de transport utilisés (bateau, train, camion, etc.). C'est à partir de tous ces éléments que le score environnemental d'un véhicule est déterminé. Un véhicule doit avoir un score environnemental minimal de 60 points (sur 80) pour être éligible à cette aide.

La liste des modèles de voitures électriques atteignant le score environnemental minimum pour être éligibles au nouveau bonus écologique est régulièrement mise à jour et compte, fin 2025, plus de 900 références, parmi lesquelles la Citroën ë-C4, la Renault Twingo E-Tech, la BMW Serie 4, l'Audi E-Tron, Fiat 500e, la Toyota Proace City Verso Electric, l'Opel Corsa, l'Opel Combo-e Life, la Peugeot e-308, la Peugeot e-208, la Peugeot e-3008, la Renault Mégane e-Tech, la Renault Zoé, la Hyundai Kona, la Smart Fortwo, la Ford Explorer, l'Opel Frontera, la Tesla Model Y, la Volkswagen Up!, la Volkswagen ID 3 PRO, la Skoda Enyaq, l'Alfa Romeo, la Volvo C40, la Fiat e-Doblo, la Skoda Enyaq 60, la Toyota Proace ou encore la Volvo XC40, la Mini Countryman, la BMW iX2 eDrive20, l'Opel Mokka, la Peugeot 5008 et la Lancia Ypsilon, la Tesla Model Y SP, la Volvo EX40, ou encore la nouvelle Renault 5. La liste complète des véhicules éligibles au bonus écologique est disponible sur le site du Gouvernement.

Depuis le 1er juillet 2025, le financement du bonus écologique a évolué mais la démarche est simplifiée pour les bénéficiaires : les clients achetant ou louant pendant plus de 24 mois une voiture électrique neuve n'ont aucune démarche à réaliser pour bénéficier de cette aide : le prix d’achat est directement réduit. Pour que votre concessionnaire puisse appliquer le bon montant de réduction, il faut cependant lui fournir :

C'est le concessionnaire qui traite le dossier en direct avec l'énergéticien dont il est partenaire.

Enfin, il ne faut pas oublier que le bonus écologique, ou “coup de pouce véhicules particuliers électriques”, est cumulable avec des aides locales pour l'achat d'un véhicule électrique. De nombreuses collectivités, régions et départements mettent en effet en place des aides pour l'achat de véhicules peu polluants, notamment dans les territoires ZFE (zones à faibles émissions-mobilité). Pensez à consulter les sites web du ministère de la transition écologique, de votre région et de votre collectivité pour vous renseigner sur toutes les aides disponibles !

Auparavant, le bonus écologique était également cumulable avec la prime à la conversion et la surprime octroyée aux ménages habitant dans le périmètre d’une Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Mais la prime à la conversion ainsi que la surprime ZFE, ont été supprimées fin 2024. En revanche, depuis le 1er octobre 2025, une surprime de 1 000 euros est attribuée aux modèles dotés d'une batterie produite en Europe.