Suppression de l'AdBlue : que dit la loi ?

L'AdBlue est un liquide utilisé dans les véhicules à moteur diesel équipés de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR). Comment ça marche ? Grâce à une réaction chimique, l’AdBlue transforme les gaz d'échappement en gaz non polluants et en eau, permettant de limiter les émissions d’oxydes d’azote (NOx). Certains automobilistes choisissent pourtant de procéder à la suppression de l’AdBlue. Or, cette pratique, parfaitement illégale, est néfaste pour l'environnement ! Elle peut aussi avoir des conséquences sur le moteur…

Supprimer l'AdBlue, c'est un peu comme rouler sans ceinture de sécurité : cela peut sembler plus confortable sur le moment, mais ce n’est pas sans conséquences. En plus d'augmenter l'impact environnemental de votre voiture, vous risquez une amende salée.

L’article L318-3 du Code de la route est clair : modifier un véhicule pour supprimer ou dégrader un dispositif antipollution, masquer son dysfonctionnement, ou promouvoir toute action de modification de ce système est passible d’une amende pouvant atteindre jusqu’à 7 500 €. Supprimer ou désactiver l’AdBlue peut donc coûter cher, car il faudra aussi compter les frais de remise aux normes du véhicule.

L’AdBlue permet de respecter les normes Euro. Cela suffit à comprendre qu'il joue un rôle important dans la diminution de l’impact du trafic automobile sur la pollution atmosphérique ! Le supprimer n’est donc pas sans risques pour l’environnement. Sans ce système anti-pollution, les émissions d'oxydes d'azote (NOx) ne sont pas réduites comme elles devraient l’être.

Les émissions de NOx ont plusieurs effets indésirables pour l’environnement comme l’acidification des milieux, entraînant notamment chez les arbres, la chute des feuilles et des aiguilles. Ces polluants ont également une influence négative sur les milieux aquatiques. Dans les sols, la présence de NOx conduit notamment à une réduction de la biodiversité.

Certains conducteurs désactivent l’AdBlue principalement à cause de pannes récurrentes et de dysfonctionnements causés par ce système. Cela peut aller du simple voyant AdBlue allumé jusqu’à la panne sèche. Attention aussi aux fausses informations qui circulent, selon lesquelles supprimer ou désactiver l’AdBlue permettrait de réduire la consommation de carburant, d’augmenter la puissance moteur et de prolonger sa durée de vie.

Théoriquement, il semble impossible de rouler sans AdBlue. Ce système et la technologie SCR sont conçus pour empêcher le démarrage du véhicule lorsque le réservoir AdBlue est vide. Certains garagistes et mécaniciens peu scrupuleux procèdent toutefois à une reprogrammation du moteur permettant à l’auto de circuler sans AdBlue. Une autre méthode consiste à installer un appareil électronique neutralisant ou désactivant le système pour simuler la présence d’AdBlue. On le rappelle : ces pratiques sont illégales.

La maintenance du système et les différents coûts engendrés font parfois partie des raisons pour lesquelles certains conducteurs décident de désactiver l’AdBlue.

Le prix du produit en lui-même, à verser dans le réservoir spécifique, varie selon la méthode d'achat et l'endroit où vous faites le plein. Par exemple, vous pourrez trouver un bidon de 5 litres à partir de 10 € TTC. Faire le plein à la pompe est une option plus économique, avec un coût moyen de 1,50 € par litre, mais les stations proposant ces prestations de service pour les véhicules légers sont encore rares.

Dans les centres auto ou garages, en plus de pouvoir faire le plein d’AdBlue, les professionnels procèdent à une vérification du système d’échappement.

Le système AdBlue peut parfois engendrer des pannes. Le voyant AdBlue qui reste allumé sur le tableau de bord, la cristallisation du produit (surtout si la voiture est exposée à des températures très basses pendant une longue période), les injecteurs bouchés, les fuites, des problèmes au niveau du réservoir, de la pompe ou encore du catalyseur peuvent survenir. Un manque de produit entraîne quant à lui une panne sèche. Votre voiture ne pourra démarrer qu’une fois le plein d’AdBlue effectué.

Composé à 32,5 % d'urée (substance obtenue à partir d'ammoniac) et à 67,5 % d'eau déminéralisée, l’AdBlue s'utilise dans les moteurs diesel pour limiter les émissions polluantes. Lorsque l’auto démarre, l'AdBlue est injecté dans le système d'échappement en amont du catalyseur SCR. Sous l'effet de la chaleur, l'urée se transforme en ammoniac, qui réagit avec les oxydes d'azote présents dans les gaz d'échappement pour les convertir en azote et en vapeur d'eau, des substances inoffensives. Ce liquide qui permet de réduire les émissions de polluants est indispensable pour respecter les normes environnementales en France et en Europe.

L’AdBlue a pour avantage de :

On compte aussi quelques inconvénients :

Et si au lieu de supprimer l’AdBlue et de vous exposer à des sanctions, vous utilisiez plutôt des alternatives légales ?

Si la réparation et la maintenance du système SCR ne sont pas effectuées, vous pourriez subir des dysfonctionnements compromettant le traitement des gaz d’échappement. En cas de problème, le calculateur moteur intervient pour limiter la puissance du véhicule, voire le stopper, respectant ainsi les normes anti-pollution. Procéder à une maintenance régulière évite ces désagréments… Ainsi, vous devriez moins avoir envie de supprimer l’AdBlue !

AdBlue est une marque déposée par l’association allemande de l’industrie automobile (VDA), mais d’autres entreprises fabriquent un liquide similaire. Vous pouvez par exemple utiliser Clearnox lancé par Total dont la formule spécifique permet d’éviter l’effet de cristallisation et ainsi de préserver le système SCR et le moteur de l’auto. La marque Renault Trucks Oils, a quant à elle développé CleanR MAX comme une alternative à l’AdBlue. Ce produit est comparable au Clearnox de Total.

Si la tentation de supprimer l'AdBlue peut sembler séduisante, les risques encourus, tant pour l'environnement que pour le véhicule, ainsi que les sanctions légales, ne sont pas négligeables. Au lieu de contourner la loi, il est bien plus sage de privilégier l'entretien régulier du système SCR ou d'opter pour des alternatives légales.