Hybride rechargeable : un compromis qui coûte (très) cher

Censée représenter un compromis entre thermique et électrique, l’hybride rechargeable coûte 240 euros de plus que la moyenne des véhicules, toutes motorisations confondues. Cet écart, mis en lumière dans la dernière étude publiée par Roole Data, s’explique autant par le profil des modèles proposés que par la manière dont ils sont utilisés au quotidien.

C’est surtout à l’acquisition que l’hybride rechargeable creuse l’écart. En moyenne, l’achat d’un véhicule neuf de ce type coûte 530 euros par mois, soit le montant le plus élevé parmi toutes les motorisations. À titre de comparaison, une voiture essence neuve coûte 200 euros par mois à l’achat et un modèle électrique 332 euros. Le différentiel est donc considérable. La raison ? Ces modèles sont principalement des SUV ou berlines premium, qui affichent des tarifs d’entrée très largement supérieurs à 30 000 euros et, dans de nombreux cas, dépassent la barre des 50 000 euros.

En théorie, l’hybride rechargeable permet de faire des économies sur le carburant, en roulant au quotidien en mode électrique et en basculant en thermique pour les longs trajets. Mais dans la réalité, peu de conducteurs rechargent leur batterie assez souvent pour tirer pleinement parti de ce système. Malgré un coût d'énergie relativement modéré (77 euros/mois en moyenne) comparé à un véhicule essence (119 euros), l’économie réalisée à l’usage ne compense pas le surcoût à l’achat.

Au-delà de la question budgétaire, la faible utilisation du mode électrique par les conducteurs d’hybrides rechargeables pose également un problème environnemental. D’après une étude de Transport & Environnement^1↓, ces véhicules émettent jusqu’à cinq fois plus de CO2 que prévu en conditions réelles d'utilisation. En cause : des recharges trop rares et un poids important (du fait de la double motorisation et du poids de la batterie), qui rendent la motorisation inefficace. Selon l'étude, les hybrides rechargeables roulent en moyenne 26 % du temps en électrique, alors que les tests d’homologation reposent sur une hypothèse bien plus optimiste de 80 %.

Le coût d'acquisition, additionné aux autres postes du budget auto – assurance (45 euros), stationnement (44 euros), entretien (51 euros) et péages (44 euros) – porte le coût mensuel moyen d’un véhicule hybride rechargeable à 762 euros. C’est 240 euros de plus que la moyenne tous types de motorisations confondues (522 euros).

Les seuls postes où cette motorisation parvient à rester compétitive sont l’entretien et l’énergie, grâce à un fonctionnement partiel en mode électrique. Mais là encore, elle est devancée par les véhicules 100 % électriques, qui affichent un coût d’usage inférieur sur presque tous les postes.