Week-end du 15 août : le réseau de bornes de recharge sur l'autoroute a-t-il évité la saturation ?

Le week-end chargé du 15 août a constitué un test pour le réseau de bornes de recharge électrique des autoroutes françaises. Avec une occupation maximale de 48% au pic du samedi midi, le réseau n'a pas connu de saturation généralisée, même si des tensions ont été observées localement sur les axes A6 et A7.

Benoît Collet

Publié le 17/08/2026 à 17h45

Temps de lecture : 4 min

Sommaire

1Des pics de fréquentation autour de midi 2A6 et A7 : des bornes de recharge très sollicitées 3Nos conseils pour éviter d'attendre

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Une automobiliste recharge sa voiture électrique sur une aire d'autoroute, lors des chassés-croisés d'août 2026. ©Roole

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1Des pics de fréquentation autour de midi 2A6 et A7 : des bornes de recharge très sollicitées 3Nos conseils pour éviter d'attendre

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Le week-end du 15 août a été rouge sur les autoroutes françaises, avec de nombreux retours de vacances, notamment entre le pourtour méditerranéen et l’Île-de-France. Beaucoup d'observateurs ont craint une saturation du réseau de bornes de recharge sur les aires d'autoroute.

Mais dans les faits, le réseau a globalement permis de répondre à la demande. Au pic maximal d'occupation des bornes de recharge – le samedi 15 août à 12h57 – seuls 48% des emplacements étaient occupés ou réservés par des électromobilistes, selon l'analyse de Roole Map sur 5 415 points de recharge observés.

Des pics de fréquentation autour de midi

Deux autres pics de fréquentations ont été observés à la même heure le vendredi 14 août à midi et le dimanche 16 août, s'établissant à un peu moins de 45%. Autrement dit, à « affluence maximale », il restait encore la moitié des emplacements disponibles pour recharger son véhicule sur l'autoroute.

A6 et A7 : des bornes de recharge très sollicitées

Les difficultés se sont concentrées sur l'A6 et l'A7 ou plus d'une dizaine de stations de recharge ont cumulé plus d'une heure de saturation (plus de 80% des emplacements occupés NDLR) sur le week-end. Les autres axes autoroutiers ont été relativement préservés.

Sur ces axes, ce sont surtout les petites stations (une station regroupe a minima 5 points de charge) qui saturent. Les grandes stations, mieux équipées, ne rencontrent pas de difficultés, même aux heures de pointe.

Cartographie du niveau d'occupation des bornes de recharge sur le réseau autoroutier lors du week-end du 15 août. ©Roole

Nos conseils pour éviter d'attendre

Il existe des alternatives aux bornes ultra-rapides des autoroutes. Certaines chaînes de fast-food comme McDonald's proposent des bornes de recharge rapides et économiques. Sur les axes secondaires, des opérateurs comme IECharge se sont aussi spécialisés dans la charge rapide et pratiquent des tarifs avantageux.

Le réseau de bornes ultra-rapides Electra propose des tarifs préférentiels en heures creuses (entre 22 h et 7 h) : une solution idéale pour combiner économies et faible fréquentation.

À noter que les creux de fréquentation se situent très tôt le matin, mais avec des courbes d'occupation qui remontent en flèche dans la matinée. Sur autoroute, les pics d'occupation des stations se produisent systématiquement entre 11h et 16h.

Le mieux reste bien sûr de bien planifier votre itinéraire pour éviter de vous retrouver à devoir charger votre véhicule entre 11 h et 16 h. Pour vous aider, vous pouvez vérifier la disponibilité des bornes en temps réel sur l'application Roole Map.

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