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Le parfait compromis entre le 100 % électrique et le thermique : c’est l’image qui colle à la peau de la voiture hybride rechargeable. Mais dans les faits, est-elle LA solution idéale ? « Ça dépend », répond Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project, le célèbre think tank qui œuvre en faveur d'une économie libérée de la contrainte carbone. Il nous explique pourquoi.

L’hybride rechargeable est le parfait compromis entre électrique et thermique : vrai ou faux ?

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Un nouveau type de radar va bientôt être expérimenté à Lyon : le radar dit « thermique ». Il pourra détecter le nombre de personnes à bord d’un véhicule grâce à des capteurs. L’objectif : contrôler ceux qui roulent seuls sur les voies réservées au covoiturage.  

Lyon : des radars vont contrôler si vous covoiturez... ou non ! 

Une équipe de Roole en action pour la fresque de la mobilité avec Laurent Perron du Shift Project

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Vous avez peut-être entendu parler de la fresque du Climat, cet atelier dont l’objectif est de sensibiliser, de façon ludique et collaborative, à l’impact de l’activité humaine sur l’environnement et aux enjeux climatiques qui en découlent. Développée par les bénévoles de l’association The Shifters, la fresque de la mobilité en est une déclinaison axée sur la mobilité. Chez Roole, on l’a testée. On vous raconte !

Des solutions pour tous les profils : on a testé la fresque de la mobilité !

La ville de Toulouse, qui est une ZFE ou zone à faibles émissions mobilité

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Le 1er janvier 2023, la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la métropole de Toulouse entre en vigueur pour les voitures des particuliers. Qui est concerné ? Quelles sont les modalités d’application, les zones concernées et les aides mises en place ? Quelles sont les dérogations qui permettent encore de circuler et stationner avec un véhicule théoriquement banni ? Revue détaillée.

La ZFE de Toulouse : que faut-il savoir ?

Panneaux indiquant les autoroutes du Nord.

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Courant 2023, la Métropole Européenne de Lille (MEL) va mettre en place un « écobonus », aussi appelé « péage positif », qui rémunèrera les automobilistes acceptant de ne pas utiliser leur véhicule sur les grands axes aux heures de pointe. 

A Lille, ne pas prendre sa voiture sera bientôt rémunéré

Une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture électrique

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On a tous déjà entendu la thèse selon laquelle une voiture électrique émettrait plus de CO2 que son équivalent thermique, et ne serait donc pas meilleure pour le climat. Alors, vrai ou faux ? C’est vrai, si on s’en tient strictement à la fabrication de la voiture, batterie incluse. Mais c’est parfaitement faux si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie. Or qu'on se le dise : c'est la seule manière pertinente de calculer le bilan carbone d’un véhicule ! On vous explique.

Une voiture électrique pollue plus qu’une thermique : vrai ou faux ?

Un trajet Paris-Marseille en voiture électrique 

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La rédaction de Roole a testé pour vous un trajet longue distance en voiture électrique, de Paris à Marseille. L’objectif : optimiser le voyage avec des temps de recharge couplés à des pauses touristiques. Récap en vidéo !  

Paris-Marseille en voiture électrique : carnet de route d’un trajet détente

Freinage régénératif mode B Stellantis

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Au lieu de disperser l’énergie cinétique d’une voiture pesant 1,5 à 2,5 tonnes avec un freinage mécanique par friction, utiliser le freinage régénératif permet d'en faire bon usage et de recharger la batterie des voitures hybrides ou électriques. Comment ça marche, quels sont les bénéfices et comment en tirer le meilleur parti, selon le système ? Explications.

Voiture électrique et freinage régénératif : comment ça marche ?

La voiture à hydrogène est-elle une solution d’avenir ?

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On en parle parfois comme du nouvel or vert… c’est même le principal composant de l’univers. L’hydrogène serait le carburant du futur et l’automobile à pile à hydrogène, la remplaçante désignée de la voiture électrique. Mais entre fantasme écologique et réalité industrielle, il y a souvent un pas. On fait le point sur la voiture à hydrogène.

Deux mécaniciens au sein du garage solidaire ATAO.

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Situé à quelques kilomètres de Nantes, le garage solidaire de l’association ATAO emploie des personnes en situation de précarité. L’atelier propose de la réparation, de la location et de la vente de véhicules à tarifs réduits. L’objectif : rendre la voiture accessible à ceux qui en ont besoin. 

Transition

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ATAO à Nantes : l’insertion professionnelle au service de la mobilité pour tous

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