Vacances d’été  : 5 conseils pour préparer un voyage en voiture électrique

Partir en vacances – et même en road trip – avec une voiture électrique ? Bien sûr que c’est possible ! Il suffit de bien se préparer et de s’adapter aux caractéristiques de votre voiture et en particulier à son autonomie, qui sera déterminante dans la préparation de votre séjour.

Bien connaître l’autonomie de son véhicule est en effet un prérequis quand on prévoit un long trajet avec une voiture électrique. Selon les modèles, l’autonomie peut varier d’une centaine de kilomètres à presque 800 km, ce qui changera drastiquement la manière d’envisager ce long trajet. Si l’autonomie de votre voiture n’est pas assez élevée, cela peut même devenir complexe. Nous vous conseillons donc de vous assurer qu’elle dispose d’une autonomie WLTP d’au moins 400 km. Si c’est le cas, il ne vous restera qu’à bien choisir la destination et à planifier votre itinéraire. Grâce à ces quelques conseils formulés par des présidents d'associations d'électromobilistes et par des conducteurs de voitures électriques croisés sur l'événement des Electric Test Days de Rouen en juin 2024, votre prochain long trajet sera un jeu d’enfant !

Si vous venez de passer à l’électrique, il vaut mieux prendre le temps de connaître votre nouveau véhicule et ses usages avant de partir pour un long trajet. « Où que l’on habite, il y a forcément des stations de recharge. Il faut se roder, faire des essais pour banaliser l’acte, choisir une marque de borne, s’habituer aux badges… Il ne faut pas tester sa première recharge en itinérance directement sur un trajet de vacances, sans savoir quelle borne choisir, ni quelle application télécharger. Il faut y aller progressivement », conseille Stéphane Semeria, président de la Fédération française des associations d’utilisateurs de véhicules électriques (FFAUVE).

Même son de cloche du côté de l’association d'utilisateurs de véhicules électriques e-France Café. « Il ne faut pas passer directement d’une voiture thermique à un long trajet en voiture électrique », affirme Sébastien Gall, son président. « Il faut apprivoiser son véhicule, connaître ses limites, comme quelqu’un qui commence la course à pied : on ne court pas directement un marathon ! » Et avant tout, il faut avoir conscience qu'un voyage longue distance en véhicule électrique sera une tout autre expérience que le même voyage en véhicule thermique. Des électromobilistes rencontrés lors des Electric Test Days de Rouen le 23 juin 2024 confirment le nécessaire temps d'adaptation. « C'est une habitude à prendre. Pour se rassurer au début, c’est bien de planifier son itinéraire, mais ce besoin va totalement disparaître au fur et à mesure de l’augmentation du déploiement des bornes ! », estime l'un d'entre eux, qui a roulé 130 000 km en 4 ans avec sa voiture électrique !

De nombreux outils vous aideront à planifier votre itinéraire, en vous proposant les pauses de recharge optimales sur votre trajet, à l’image de A Better Route Planner ou Charge Map. « Ce sont de très bons outils pour ne pas perdre de temps et être efficace. Petit à petit, on prend l’habitude, on connaît son véhicule et on en a de moins en moins besoin », explique Sébastien Gall. « Il y a cinq ans, je calculais mon trajet pendant une semaine et on n’allait jamais trop loin. Aujourd’hui je fais de longs trajets sans même utiliser de planificateur », assure-t-il. C'est aussi ce que nous a assuré l'un des conducteurs de véhicule électrique rencontrés en Rouen : « Avant, je préparais minutieusement mes longs trajets avec des applications de planification. Aujourd’hui, je me prends beaucoup moins la tête : il y a des bornes de recharge à peu près sur toutes les aires. Si je sais que je fais un long trajet sur autoroute, je regarde succinctement s’il y a des bornes sur le trajet que j’emprunte, et je m’arrête quand j’ai besoin ».

Mais pour les plus stressés, la planification est une bonne façon de se rassurer. « J'ai tendance à croire qu'au début, il faut aussi préparer un plan B : si là où je m'arrête, la borne ne marche pas ou n'est pas disponible, il faut un plan B pour charger », conseille un autre habitué de la conduite en électrique.

Les outils d’identification des stations de recharge vous seront aussi très utiles. Par exemple Charge Map ou bien Roole Map, qui vous indiquera les bornes les plus proches selon vos préférences : badge, prix…

« Il faut aussi apprendre à rouler en-dessous des limitations de vitesse avec une voiture électrique », souligne Sébastien Gall. « Cela ne change pas grand-chose sur le temps du trajet, mais ça fait la différence sur l’autonomie : paradoxalement, on arrive plus vite en roulant moins vite, car on doit s’arrêter moins souvent. »

Pour subir le moins possible les arrêts de recharge, il faut les appréhender comme des pauses bien méritées ! « Que je roule en thermique ou en électrique, de toute façon je m'arrête régulièrement pendant une demi-heure, pour faire une pause, boire un café, faire le plein ou recharger », partage un automobiliste rouennais. Il est en effet conseillé par la Sécurité Routière de faire une pause toutes les deux heures pour lutter contre la fatigue et la somnolence.

Et pour mêler l’utile à l’agréable, vous pouvez sélectionner des pauses gourmandes et touristiques, durant lesquelles vous rechargerez votre véhicule. « Même si votre voiture électrique n’a que 250 km d’autonomie, c’est suffisant pour voyager loin car de toute façon, toutes les deux heures, la pause s’impose !  », partage le président de l’association e-France Café. « On peut se charger sur n’importe quelle prise donc il y a potentiellement des millions de stations ! Il ne faut pas raisonner en termes de “plein” comme avec une voiture thermique : avec une électrique, il suffit de recharger suffisamment pour atteindre son prochain point », ajoute-t-il. Un point de vue partagé par l'un des électromobilistes croisés à Rouen : « Ce qui est intéressant c’est de cumuler la recharge avec une pause. Selon la longueur du trajet, on peut cumuler une recharge lente avec un restaurant, ou sortir un peu de l’autoroute et partir en balade. »

Pour vos recharges utiles, vous trouverez des idées de road trips et de pauses gourmandes dans notre rubrique Evasion !

Même s’il est toujours possible de trouver des bornes de recharge publiques ou de charger la batterie de son véhicule tout en faisant les courses du prochain pique-nique, l’idéal reste de disposer d’une borne sur le parking de votre logement de vacances. Sur certains sites de réservation et de location de logements, il existe des filtres pour trouver des hébergements équipés d’une borne de recharge électrique. Cela vous permettra de recharger votre voiture la nuit, vous évitant d’avoir à y penser lors de vos journées de tourisme !

Et si jamais votre hébergement n’est pas équipé, pas de panique ! « On peut aussi appeler les lieux d’hébergement pour les prévenir qu’on aura besoin d’une simple prise et la plupart sont compréhensifs ! J’ai déjà tiré des fils par une fenêtre de mobile home », raconte Sébastien Gall. Il faut cependant éviter autant que possible de recharger son véhicule électrique sur une simple prise domestique. Ponctuellement et en évitant de le laisser branché toute une nuit, cela ne devrait pas poser de problème, mais une prise renforcée reste beaucoup plus adaptée et sécurisée !

Le déploiement des bornes de recharge s’intensifie en France, mais certaines régions restent encore en retrait…5 régions de France métropolitaine sont en effet un peu moins fournies que les autres en points de recharge : la Normandie, la Bretagne, le Pays-de-la-Loire, le Centre-Val de Loire et la Bourgogne-Franche-Comté.

Ces quelques chiffres donnent une indication mais si la destination qui vous fait rêver fait partie des régions pauvres en bornes publiques, ne vous découragez pas : les outils que nous venons de détailler (planificateur, choix d'hébergement...) vous aideront à trouver des points de charge, où que vous soyez !

La recharge n'est d'ailleurs plus un problème pour les conducteurs de VE avertis que nous avons rencontrés à Rouen. « Avec ma première voiture électrique il y a 3 ans, c’était compliqué avec le nombre de bornes en France. Maintenant je roule comme en thermique, je ne prépare pas trop mon trajet, je sais qu’il y a une borne de recharge à peu près tous les 20 km », partage l'un d'eux. « Je n’ai jamais été bloqué pour me recharger et pourtant je roule beaucoup, uniquement en électrique et sur des longs trajets », confirme un autre.

Fin juin 2024, l'opérateur Chargemap a publié son classement des réseaux de recharge les plus “fiables” en France, obtenu selon les avis laissés par les 80 000 utilisateurs de l'application entre le 1er janvier 2024 et le 9 juin 2024. C'est le réseau néerlandais Fastned qui arrive en tête, suivi de Tesla Superchargers et Electra. En 4e position, on trouve le réseau de recharge Carrefour, suivi de e-Vadea, TotalEnergies et Ionity. Les trois derniers opérateurs de ce top 10 sont Engie Vianeo, Carrefour Market et Electric 55 Charging. Quand vous serez sur la route, n'hésitez pas à privilégier les réseaux qui ont reçu les meilleures notes de la part des autres électromobilistes !

Vous l’aurez compris, voyager en voiture électrique vous demandera de déconstruire vos habitudes et d’appréhender votre trajet sous un nouveau prisme. La conduite sur autoroute n'étant pas la plus appropriée à l'économie de batterie, « c’est un excellent moyen de (re)découvrir les routes de France », estime Stéphane Semeria. « En voiture thermique, les vacances commencent quand on arrive à destination, en voiture électrique, elles commencent quand on part de chez soi ! », conclut-il. Il ne nous reste plus qu’à vous souhaiter un excellent voyage !