Infographie - Vignette Crit’Air : visualisez l'évolution du parc automobile français depuis 2011

Depuis 2016, des vignettes colorées collées sur les pare-brise - les fameuses Crit’Air - classent les voitures selon leur niveau d’émissions polluantes. Que nous disent ces pastilles sur le parc automobile français ? Comment celui-ci a-t-il évolué depuis 2011, année où sont arrivés sur le marché les premiers véhicules aujourd’hui classés Crit’Air 1, symboles d’une nouvelle génération de voitures plus propres ? Grâce à notre infographie animée, suivez, année après année, l’évolution des vignettes Crit’Air et observez comment le parc roulant s’est métamorphosé au fil du temps !

Kevin Amico

Publié le 03/04/2025 à 11h00

Temps de lecture : 5 min

Sommaire

1La métamorphose du parc auto en images 2Les accélérateurs de la transformation 3Vignettes Crit’Air : où en est-on aujourd'hui ?

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L'évolution des vignettes Crit'Air, de la Crit'Air 5 à la Crit'Air 0 ou E

Observons la métamorphose du parc automobile français par le prisme de la vignette Crit’Air !

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1La métamorphose du parc auto en images 2Les accélérateurs de la transformation 3Vignettes Crit’Air : où en est-on aujourd'hui ?

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Le dispositif Crit’Air, mis en place en 2016, classe les véhicules selon leur motorisation et leur date d’immatriculation. Il constitue aujourd’hui une grille de lecture intéressante pour observer la transition du parc automobile français vers des modèles moins polluants. En appliquant rétroactivement ce référentiel aux véhicules immatriculés depuis 2011, on peut mesurer à quel point le parc a évolué, les véhicules les plus anciens et les plus émetteurs reculant progressivement au profit de motorisations plus récentes : essence d'après 2011, hybrides et électriques notamment.

La métamorphose du parc auto en images

En 2011, les véhicules correspondant à des vignettes Crit’Air 3, 4 et 5 (voitures diesel immatriculées entre 1997 et 2010 et voitures essence immatriculées entre 1997 et 2005) représentaient 60 % du parc automobile et les véhicules aujourd'hui non classés (essence et diesel d'avant 1997) pesaient pour 27 %. Treize ans plus tard, les véhicules classés Crit’Air 3, 4 et 5 ne représentent plus qu'un quart du parc (26 %) et les non classés 2,5 %. À l’inverse, les Crit’Air 1 et 2, véhicules récents et donc moins polluants, sont désormais largement majoritaires (69 % du parc).

L'évolution du parc auto français entre 2011 et 2024 selon la catégorie Crit'Air. Source Roole Data.

Du côté de l’électrique (Crit'Air 0), même si la progression des immatriculations est nette, surtout depuis 2020, la proportion de véhicules 100 % électriques en circulation reste modeste : le parc auto français en compte 869 000 en 2024, soit seulement 2,2 % des voitures particulières en circulation. Leur diffusion est freinée par les prix à l'achat, l’offre d’occasion encore faible et une réticence persistante chez une partie des automobilistes, alimentée par de nombreuses idées reçues.

Les accélérateurs de la transformation

Cette transformation reflète d’abord le renouvellement naturel du parc : l’âge moyen des voitures en circulation en France atteint aujourd’hui 11,2 ans, tandis que leur durée de vie totale est de 19,6 ans. Mais cette transition a été accélérée par plusieurs facteurs :

la mise en place du dispositif Crit’Air en 2016, qui a introduit une classification environnementale visible et compréhensible du grand public ;
l’instauration progressive des Zones à Faibles Émissions (ZFE) à partir de 2019, avec des restrictions de circulation plus ou moins contraignantes selon les agglomérations ;
les aides à l'achat (la prime à la conversion et le bonus écologique notamment) - aujourd'hui réduites - et les avantages fiscaux à l’achat de véhicules "propres", qui ont incité les particuliers qui le pouvaient à renouveler plus rapidement leur véhicule ;
la montée en puissance des flottes d’entreprise et leur renouvellement fréquent : les flottes d’entreprise représentant plus de la moitié des immatriculations de voitures neuves en 2024, le fait qu'elles intègrent de plus en plus des motorisations hybrides, hybrides rechargeables ou électriques tire le parc vers le Crit'Air 0 et 1 ;
enfin, une prise de conscience environnementale croissante, renforcée par les politiques climatiques nationales et européennes, qui a contribué à faire évoluer les comportements d’achat.

Vignettes Crit’Air : où en est-on aujourd'hui ?

Au 1er janvier 2024, le parc automobile français comptait 39,3 millions de voitures particulières. Voici leur répartition par vignette Crit’Air :

Catégorie de vignette Crit’Air	Type de véhicule (selon motorisation et année d'immatriculation)	Pourcentage du parc roulant en 2024
Crit’Air 0	100% électrique Hydrogène	2,2%
Crit’Air 1	Hybrides rechargeables Gaz Essence à partir de 2011	33,1%
Crit’Air 2	Essence 2006–2010 Diesel à partir de 2011	35,7%
Crit’Air 3	Essence 1997–2005 Diesel 2006–2010	19,4%
Crit’Air 4	Diesel 2001–2005	5,8%
Crit’Air 5	Diesel 1997–2000	1,2%
Non classé	Essence et diesel avant 1997	2,5%

Pour en savoir plus

Retrouvez plus de données sur l’automobile en France sur Roole Data : un tableau de bord développé par les équipes de Roole pour suivre l’évolution du secteur.