ZFE à Paris : pourquoi il n’y aura toujours pas de sanctions en 2026
La Zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris continue de faire parler d’elle. Malgré les restrictions déjà en place, la mairie de Paris et la Métropole du Grand Paris ont confirmé qu’aucune verbalisation ne sera mise en œuvre en 2026. Une décision politique qui entretient le flou pour des millions d’automobilistes franciliens.
Déployée depuis 2019 pour lutter contre la pollution de l’air et ses impacts sur la santé, la zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris limite progressivement la circulation des véhicules les plus polluants à l’intérieur du périmètre de l’A86. Le dispositif s’appuie sur les vignettes Crit’Air, avec des restrictions qui se sont renforcées au fil des années. Depuis le 1er janvier 2025, la ZFE exclut l’ensemble des véhicules classés Crit’Air 3, 4 et 5, ainsi que ceux non classés. Sont notamment concernés les diesels immatriculés avant 2011 et les voitures essence mises en circulation avant 2006, ce qui représente plusieurs centaines de milliers d’automobilistes franciliens.
Malgré le vote des députés, en mai 2025, de la suppression des ZFE à l’échelle nationale, plusieurs grandes agglomérations ont choisi de maintenir leur dispositif. À Paris et dans la métropole du Grand Paris, la zone à faibles émissions reste donc pleinement en vigueur, même si son application continue de susciter interrogations.
Une ZFE sans amendes
Dans les faits, aucune sanction automatique n’est aujourd’hui appliquée. Et cette situation ne changera pas en 2026. La mairie de Paris et la Métropole du Grand Paris ont confirmé, lundi 22 décembre 2025, la prolongation d’un an du dispositif de dérogation pour les véhicules les plus polluants circulant dans les ZFE. Cette décision inclut le maintien de la phase dite « pédagogique », donc sans sanctions.
Concrètement, les conditions d'application de la ZFE restent les mêmes :
- Aucune amende ne sera infligée aux propriétaires de véhicules non autorisés à circuler dans la ZFE entre le 1er janvier et le 31 décembre 2026 ;
- Les automobilistes pourront continuer à utiliser le « Pass ZFE 24H », qui autorise jusqu’à 24 jours de circulation par an, soit 139 journées possibles selon les modalités en vigueur ;
22 dérogations, de 1 à 3 ans, resteront accessibles aux professionnels et aux acteurs économiques afin de leur permettre de poursuivre leur activité au sein de la métropole.
Des aides pour les automobilistes
La Métropole du Grand Paris met également en avant la poursuite de ses dispositifs de soutien financier pour accompagner les automobilistes dans le remplacement de leurs véhicules les plus anciens. D’après la collectivité, le programme « Métropole Roule Propre » aurait déjà permis d’examiner 9 922 demandes et d'attribuer environ 39,8 millions d’euros d’aides depuis sa création.
Un effort financier d’autant plus mis en avant que les aides nationales ont récemment été revues à la baisse. Alors que la prime à la conversion a été supprimée et que le bonus écologique, rebaptisé « coup de pouce véhicules particuliers électriques », a été réduit, la Métropole continue d’accompagner financièrement les ménages concernés.
