Article mis à jour le 7 janvier 2025.
Pourquoi une ZFE dans la métropole de Rennes ?
La métropole de Rennes est concernée par la mise en œuvre d’une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) dans le cadre de la loi climat et résilience de 2021, au même titre que 41 autres métropoles françaises de plus de 150 000 habitants. Conformément à la loi, la ZFE-m a été déployée le 1er janvier 2025. Rennes fait partie des « Territoires de vigilance » identifiés en France, c’est-à-dire les métropoles de plus de 150 000 habitants où les seuils réglementaires de pollution atmosphérique ne sont pas régulièrement dépassés. Pour ces territoires, la loi exige que soient exclues de leur ZFE-m les voitures immatriculées avant le 31 décembre 1996 (non classées), les véhicules utilitaires légers immatriculés avant le 30 septembre 1997 (non classés) et les poids lourds immatriculés avant le 30 septembre 2001.
« En 2019, la pollution due aux oxydes d'azote provenait en grande partie des transports routiers : à 52 % à l'échelle de la Bretagne et à 66 % dans la métropole rennaise », rappelle l’association pour la qualité de l’air en Bretagne, Air Breizh. La mise en place de cette ZFE-m a pour but d’améliorer la qualité de l’air. La Métropole estime à 310 000 le nombre d'habitants aujourd'hui exposés à des niveaux de dioxyde d’azote dépassant les recommandations de l’OMS. A horizon 2030, ce chiffre descendrait à 28 000 grâce à ce dispositif. De même, la Métropole de Rennes comptabilise près de 192 000 personnes actuellement exposées aux particules fines PM10. En 2030, avec la mise en place de la ZFE, elles ne seraient plus que 10 000.
Il ne faut pas confondre ce nouveau dispositif avec la Zone à trafic limité (ZTL) mise en place à Rennes en février 2023. La ZTL interdit le trafic de transit dans son centre historique, alors que la ZFE exclut les véhicules les plus polluants du périmètre intra-rocade de la ville.
Quel est le périmètre de la ZFE ?
Cette Zone à faibles émissions est délimitée par la rocade rennaise (N136), avec le boulevard des Alliés comme limite à l’Est. « La Métropole a souhaité exclure le secteur résidentiel de Cesson-Sévigné situé en intra-rocade du périmètre ZFE-m, au motif que ce dernier est moins bien desservi par les transports collectifs que le reste du périmètre ZFE-m », précise la Métropole.
Les restrictions de la ZFE ne s’appliquent ni sur la rocade, ni sur le boulevard des Alliés, afin d’assurer la continuité des flux de transit et l’accès aux parkings relais.
Le périmètre de la ZFE de Rennes. ©Rennes Métropole Qui est concerné par la ZFE ?
Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés sont exclus de cette ZFE-m. Cela représente moins de 1 500 véhicules, précise Matthieu Theurier, vice-président délégué à la mobilité et aux transports de Rennes Métropole.
Il est prévu que de nouvelles restrictions entrent en vigueur progressivement jusqu’en 2030 :
- 1er janvier 2027 : les véhicules Crit’Air 5 seront à leur tour exclus de la ZFE (diesel immatriculés avant le 31 décembre 2000).
- 1er janvier 2029 : les Crit’Air 4 (diesels immatriculés avant le 31 décembre 2005) rejoindront la liste des véhicules interdits à la circulation au sein du périmètre de la ZFE.
- 1er janvier 2030 : les Crit’Air 3 (véhicules diesel et essence immatriculés avant le 31 décembre 2010) seront à leur tour exclus de la ZFE rennaise.
Quelles sont les exceptions prévues ?
Comme dans toutes les ZFE françaises, les véhicules d’urgence, les ambulances, ou encore les personnes à mobilité réduite ne sont pas concernés par ces restrictions. La Métropole de Rennes prévoit même des dérogations supplémentaires « afin de s’adapter aux situations particulières ».
Ainsi, un pass ZFE 24h permet aux véhicules normalement exclus de la ZFE d’y circuler pendant 24h, jusqu’à 52 fois par an. « Dans un premier temps, une attestation sera à télécharger sur notre site », explique la Métropole.
Des dérogations sont également prévues pour « tenir compte de difficultés économiques ou techniques : accéder à un chantier, déplacer son commerce ambulant, et pour aller travailler en cas d’horaires décalés ou pour rejoindre un lieu de travail non desservi par des transports en commun », ajoute la Métropole.
Les contrevenants s’exposent à une amende forfaitaire de 68 euros. Les contrôles automatiques avec lecture des plaques d’immatriculation devraient, selon les annonces gouvernementales, être déployés d’ici 2026.
Les aides pour les automobilistes concernés
Rappelons que l'État propose une aide pour l’acquisition d’un véhicule propre ou peu polluant : le bonus écologique, d’un montant de 2 000 € en 2025 (jusqu'à 4 000 € pour les ménages les plus modestes, qui devront en revanche attendre pour espérer bénéficier du leasing social). La prime à la conversion a été supprimée fin 2024, de même que la prime au rétrofit en zones à faibles émissions.
Quelles alternatives à la voiture à Rennes ?
Pour accompagner la mise en place de cette ZFE-m, la Métropole rennaise a élaboré un plan de déplacements urbains 2019-2030, pour « multiplier les solutions de mobilités alternatives à la voiture individuelle ». Parmi les mesures de ce plan de mobilités : l’augmentation de capacité de la ligne de métro A à partir de 2028, de nouvelles lignes de Trambus, le déploiement d’aires de covoiturage et de parkings relais, ou encore un service d’autopartage avec Citiz.
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