Le coût d’achat d’un véhicule électrique neuf est l’un des principaux freins à l’adoption de cette motorisation. Mais sur le marché de l’occasion, l’équation change du tout au tout. D’après l’édition 2025 de l’étude Roole Data sur le budget automobile des Français, l’électrique d’occasion est la motorisation qui pèse le moins lourd dans le budget.
Avec un coût moyen de 331 euros par mois, l’électrique d’occasion affiche le budget automobile le plus bas, toutes motorisations confondues. C’est 43 euros de moins que le diesel (374 euros), encore majoritaire sur le marché de l’occasion, et 56 euros de moins que l’essence (387 euros). Les hybrides non rechargeables (428 euros) et hybrides rechargeables (495 euros) s’avèrent quant à elles les plus onéreuses.
En moyenne, le budget auto mensuel s’élève à 416 euros, toutes motorisations et tous marchés confondus.
Par rapport à une voiture électrique neuve, l’économie mensuelle est de 182 euros si on opte pour un modèle d’occasion. Une différence qui s’explique principalement par le coût d’acquisition : le prix moyen d’un véhicule électrique d’occasion est estimé à 23 300 euros, soit près de 20 000 euros de moins que son équivalent neuf. Cet écart conséquent rend l’électrique accessible à un plus large public et démocratise cette motorisation jusqu’ici réservée aux gros budgets. Sur le marché de la seconde main, plusieurs citadines électriques sont aujourd’hui disponibles à des tarifs comparables à ceux de petites thermiques récentes, tout en offrant un coût d’usage bien inférieur.
Ces véhicules permettent en effet de réaliser des économies sur plusieurs postes clés, à commencer par l’énergie. Avec une facture d'électricité moyenne de seulement 39 euros par mois, l’électrique (neuve ou d’occasion) reste imbattable. À titre de comparaison, une voiture essence coûte en moyenne 119 euros de carburant par mois, un diesel 94 euros, tandis qu'un hybride rechargeable affiche un budget énergie de 77 euros, malgré la possibilité de rouler en mode électrique.
L’entretien, lui aussi, penche largement en faveur de l’électrique. Son coût se limite à 26 euros par mois, contre 51 euros pour une thermique et entre 44 et 51 euros pour les hybrides. À l’année, entre vidanges, courroie et pièces d’usure, une voiture thermique coûte environ 30 % plus cher à entretenir qu’un modèle électrique.
L’électrique ne représente encore que 2 à 3 % du marché de l’occasion, mais sa part a doublé en un an. Pour l’instant, l’offre se limite principalement à de petites citadines aux prix abordables – d’où l’avantage significatif – mais elle s’étoffe vite : berlines compactes ou premières générations de SUV électriques font progressivement leur entrée sur les plateformes de revente et chez les concessionnaires.
Avec l’arrivée massive dans les flottes d’entreprise de véhicules électriques qui rejoindront le marché de l’occasion d’ici deux à trois ans, cette tendance devrait encore s’accélérer.
