Une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture électrique

On a tous déjà entendu la thèse selon laquelle une voiture électrique émettrait plus de CO2 que son équivalent thermique, et ne serait donc pas meilleure pour le climat. Alors, vrai ou faux ? C’est vrai, si on s’en tient strictement à la fabrication de la voiture, batterie incluse. Mais c’est parfaitement faux si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie. Or qu'on se le dise : c'est la seule manière pertinente de calculer le bilan carbone d’un véhicule ! On vous explique.

Une voiture électrique pollue plus qu’une thermique : vrai ou faux ?

Un trajet Paris-Marseille en voiture électrique 

La rédaction de Roole a testé pour vous un trajet longue distance en voiture électrique, de Paris à Marseille. L’objectif : optimiser le voyage avec des temps de recharge couplés à des pauses touristiques. Récap en vidéo !  

Paris-Marseille en voiture électrique : carnet de route d’un trajet détente

Freinage régénératif mode B Stellantis

Au lieu de disperser l’énergie cinétique d’une voiture pesant 1,5 à 2,5 tonnes avec un freinage mécanique par friction, utiliser le freinage régénératif permet d'en faire bon usage et de recharger la batterie des voitures hybrides ou électriques. Comment ça marche, quels sont les bénéfices et comment en tirer le meilleur parti, selon le système ? Explications.

Voiture électrique et freinage régénératif : comment ça marche ?

Le Gouvernement a dévoilé le nouveau barème du malus écologique, valable à partir du 1er janvier 2023. À qui s’adresse cette taxe visant à pénaliser l'achat de véhicules polluants ? Quel est son montant pour les douze prochains mois ? Récap. 

Malus écologique : le barème 2023 

Fin 2022, le Gouvernement a dévoilé ses nouvelles règles concernant le bonus écologique pour l’acquisition d’un véhicule moins polluant. Quels sont les changements pour 2023 ? Voici les infos à retenir. 

Bonus écologique : quels changements en 2023 ? 

Un panneau qui indique qu'on rentre dans une ZFE

D'ici 2025, plus de la moitié du parc automobile roulant en France ne sera plus utilisable, d’après le nouvel Observatoire Roole/ Ipsos. Malgré ce constat, les Français sondés ne semblent pas enclins à remplacer dans les temps leur véhicule thermique par un modèle moins polluant.

Les Français ne sont pas prêts à remplacer leurs véhicules thermiques

La belle saison est désormais derrière nous et le froid arrive ! Comment votre véhicule électrique va-t-il le gérer ? Quelles précautions prendre pour optimiser son utilisation ? Suivez le guide.

Voiture électrique par temps froid : comment optimiser son autonomie ? 

Emmanuel Macron dans une vidéo publiée sur son compte YouTube.

Dans une vidéo publiée sur sa chaîne YouTube dimanche 27 novembre 2022, Emmanuel Macron a répondu aux questions d'internautes. L’occasion pour le président de la République de revenir sur le véhicule électrique. 

La voiture électrique, une « escroquerie  écologique » ? La réponse d’Emmanuel Macron 

Un badge de recharge Chargemap et un badge de recharge Freshmile

Quels badges avoir sur soi pour recharger sans stress sa voiture électrique ou hybride rechargeable ? Et lequel utiliser à quelle station de recharge pour payer moins cher ? Pas simple de s’y retrouver dans la multitude de badges existants. On vous accompagne pour y voir plus clair.

La foire aux badges de recharge : comment s’y retrouver ?

Pour recharger son véhicule électrique, plusieurs solutions existent. Parmi elles, la prise et la borne de recharge à domicile. Certes plus chère, cette deuxième solution est aussi plus performante car elle permet une recharge plus rapide et intelligente. Mais correspond-t-elle à tous les usages ? On fait le point avec deux experts.  

Charge à domicile : pourquoi choisir une borne intelligente ?

Une voiture thermique garée sur un emplacement pour recharge électrique.

Un emplacement public dédié à la recharge d’une voiture électrique est une place de stationnement réservée. Il est donc interdit aux autres usagers de la route (y compris les véhicules électriques non branchés) d’y stationner. Ne pas respecter cette règlementation peut coûter cher ! 

Que risque-t-on à se garer sur une place réservée à la recharge ?

Charles Rivoire dans notre Parle-moi de Watt

Dans ce nouveau numéro de « Parle-moi de Watt », Charles Rivoire nous ouvre les portes de sa citadine électrique, à quelques kilomètres de Villefranche-sur-Saône, au nord de Lyon. Convaincu par l’électrique, il en a fait son métier. Rencontre. 

Auvergne-Rhône-Alpes

Parle-moi de Watt – À la rencontre de Charles Rivoire à Gleizé 

Voiture électrique de catégorie B roulant sur la route

L’agence de la transition écologique (ADEME) a publié cette semaine son « avis sur le véhicule électrique », six ans après le dernier. L’occasion de rappeler que la voiture électrique n’est pas neutre en carbone et de détailler les conditions dans lesquelles elle affiche un bilan vraiment favorable.

La voiture électrique est-elle vraiment écologique ? L’avis de l’ADEME

Une voiture 2 chevaux rétrofitée devant un paysage

On entend de plus en plus parler de rétrofit électrique, cette solution qui consiste à remplacer le moteur thermique d'un véhicule par un moteur électrique. Quand sera-t-il possible pour le grand public de faire rétrofiter sa voiture ? Selon quelles modalités ? Avec quels résultats ? Nous avons fait le point avec Aymeric Libeau, fondateur de Transition One et président de l’association AIRe, qui réunit les « rétrofiteurs » français homologués.

Rétrofit électrique : à quand le déploiement à grande échelle en France ? 

Jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie récupérée en moins de 3 minutes : c’est la promesse de la station de recharge installée à Vernon-Douains, sur l’autoroute A13. Encore en test, cette nouvelle infrastructure devrait profiter aux automobilistes en itinérance.

Normandie

Voiture électrique : que promet « la station de recharge la plus rapide de France » ?

Estelle et Claire, pilote et co-pilote d’un jour, nous embarquent dans leur voiture électrique pour un rallye de régularité : le Riviera Electric Challenge. C’est parti pour plus de 200 km de routes sinueuses à travers trois pays. L’équipage a-t-il atteint son objectif ? La réponse en images ! 

Le Riviera Electric Challenge 2022 : un rallye branché convivialité 

Dans ce nouveau numéro de « Parle-moi de Watt », Carole et son compagnon Tanguy nous ouvrent les portes de leur véhicule électrique à Issoudun, non loin de Bourges, dans l'Indre. Le temps d’un trajet et d’une recharge, le couple nous raconte ses nouvelles habitudes au volant de sa voiture.

Centre-Val de Loire

Parle-moi de Watt – À la rencontre de Carole et Tanguy à Issoudun

Chaque année, Florent parcourt plus de 30 000 km à bord de sa berline électrique. Passionné de voiture électrique et adepte de l’éco-conduite, il effectue régulièrement des longs trajets pour se rendre dans sa maison de vacances. Il nous raconte son expérience et sa démarche exemplaire en matière de sobriété.