Une voiture avec une vignette Crit'Air 3 sur son pare-brise

Depuis le 1er janvier 2025, toutes les Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) prévues par la loi Climat et résilience sont entrées en vigueur. Avec 42 agglomérations concernées, dont Paris et Lyon en première ligne, les automobilistes doivent composer avec de nouvelles interdictions de circulation. Voici ce qu’il faut savoir.

ZFE : les nouvelles restrictions de circulation en France dès le 1er janvier 2025

La ville de Nîmes en vue aérienne sur les Arènes

Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules non classés ont l’interdiction de circuler dans la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Nîmes. Quel est le périmètre concerné et avec quelles modalités d’application ? On fait le point.

Occitanie

ZFE de Nîmes : les véhicules non classés ne peuvent plus circuler

La place de la Libération à DIjon, vue du ciel

La Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la métropole de Dijon est entrée en vigueur le 1er janvier 2025, mais elle applique pour l’instant une dérogation générale. On fait le point sur le périmètre de cette ZFE et ses modalités d’application.

Bourgogne-Franche-Comté

 ZFE de Dijon : tous les automobilistes restent autorisés à circuler en 2025

plusieurs modèles de SUV sont alignés sur un parking

Les SUV semblent séduire de plus en plus les automobilistes français, mais leur impact écologique soulève des questions. Même si ces modèles s'électrifient progressivement, sont-ils un bon choix face aux SUV thermiques pour une mobilité durable ? Nous avons posé la question à Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports. 

SUV électrique : solution écologique ou fausse bonne idée ? 

Après Nantes, Grenoble et Rennes, c'est au tour de Paris de mettre en oeuvre une Zone à trafic limité (ZTL). Cette promesse d'Anne Hidalgo est entrée en vigueur le 4 novembre 2024.

Île de France

La Zone à trafic limité (ZTL) de Paris entre en vigueur

Zoom sur la trappe à carburant, avec un côté réservé au diesel et l'autre à l'Adblue

Dès 2025, les centres de contrôle technique seront équipés pour repérer les désactivations illégales du système antipollution AdBlue. Cette mesure vise à renforcer la lutte contre la pollution atmosphérique en imposant des sanctions strictes aux contrevenants, dans un contexte où les fraudes sont de plus en plus nombreuses.

AdBlue : les contrôles techniques renforcés dès 2025 pour détecter les fraudes

En 2023, l'Union européenne a voté l’interdiction de la vente de voitures thermiques en 2035 en Europe. Mais les voitures utilisant exclusivement des e-carburants pourront toujours être immatriculées au-delà de cette échéance. Comment ces carburants de synthèse sont-ils produits ? Sont-ils une solution viable pour l’avenir ? On fait le point. 

Les e-carburants : une solution pour une automobile plus propre ? 

Le 1er juin 2025, Zone à trafic limité (ZTL) lyonnaise entrera en vigueur. On fait le point sur les éléments connus à date.

Auvergne-Rhône-Alpes

ZTL de Lyon : à quoi ressemblera cette future zone à trafic limité ?

Dans le Gard, une communauté énergétique en autoconsommation collective teste des solutions qui combinent la production d’énergie renouvelable et la mobilité électrique. La voiture électrique devient une batterie de stockage pour l’électricité solaire produite sur place. Cette électricité est ensuite, grâce à la technologie de vehicle-to-grid, réinjectée dans le réseau.

Vehicle-to-grid : une nouvelle solution pour alimenter les maisons en énergie ?

La route des Crêtes, entre Cassis et La Ciotat, est fermée à la circulation des véhicules motorisés tous les dimanches jusqu’à fin septembre 2024. L’objectif est de permettre aux piétons et cyclistes de profiter d’un environnement serein. 

PACA

Bouches-du-Rhône : la route des Crêtes fermée à la circulation automobile le dimanche

Des voitures émettent des polluants dans un embouteillage.

D’après la Cour des comptes européenne, le pari de la sortie du thermique en 2035 pour parvenir à l’objectif zéro émission nette en 2050 s'annonce difficile à relever... L’institution propose une analyse des obstacles à franchir pour réaliser ces ambitions. 

Objectif 2035 : la Cour des comptes européenne donne son avis sur l’avenir de nos voitures

pot d'échappement d'une voiture émettant des polluants

Le 12 avril 2024, le Conseil de l'Union européenne a adopté la nouvelle norme Euro 7 qui devrait entrer en vigueur d'ici 2027. L’occasion pour nous de refaire un point sur ces normes européennes d’émissions de polluants qui conditionnent la mise sur le marché de véhicules neufs en Europe. A quoi correspondent-elles, comment fonctionnent-elles et qu'impliquent-elles ? On vous dit tout.

Norme Euro 7 : qu'est-ce que c'est et pourquoi ça fait débat ?

Un carrefour à Paris avec des piétons, cyclistes et automobilistes

Lundi 20 novembre 2023, la Ville de Paris a annoncé le lancement d’un plan piéton pour « piétonniser massivement Paris ». Quel impact ce plan aura-t-il pour les automobilistes ?

Plan piéton à Paris : quel impact pour les automobilistes ?

Lavage d'une voiture avec un jet à haute pression

C’est la rentrée ! Et après un (ou plusieurs) trajets de vacances ou road trips, le moins qu’on puisse dire c’est que votre voiture mérite un bon coup de propre ! Mais attention, le nettoyage des véhicules est très réglementé. Quelles sont les règles en matière de lavage de voiture à domicile et pourquoi existent-elles ? Les raisons sont essentiellement écologiques et sanitaires. On vous explique.

Pollutions, ressources en eau… Pourquoi ne faut-il pas laver sa voiture à la maison ? 

Fin du thermique en 2035 idée reçue Laurent Perron

« La fin des ventes de voitures thermiques en 2035, c’est vraiment n’importe quoi. Comme s’il n’y avait pas d’autres solutions que l’électrique ! Que fait-on de l’hydrogène, des carburants de synthèse… ? Et puis 2035, la date a été choisie au doigt mouillé ! » On a tous déjà entendu ça, si on ne l’a pas pensé ! Alors, vrai ou faux ? La réponse de Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project*.

La fin des ventes de voitures thermiques en 2035, c’est n’importe quoi : vrai ou faux ?

Lionel Robert en reportage pour Roole chez GPA, spécialiste du recyclage automobile

Vous avez peut-être déjà conduit un véhicule en fin de vie jusque dans une casse automobile ou abandonné votre ancienne voiture chez un concessionnaire pour repartir avec une neuve. Et sans doute vous êtes-vous posé la question de savoir ce qu’elle allait devenir. A-t-elle été broyée, réduite à l’état de cube de ferraille ? En a-t-on prélevé certains organes pour leur donner une seconde vie ? Pour le savoir, nous sommes allés consulter un expert de la « déconstruction » et du recyclage automobile depuis trois générations, la société GPA, basée dans la Drôme.

Recyclage automobile : que deviennent nos vieilles voitures ?

Une équipe de Roole en action pour la fresque de la mobilité avec Laurent Perron du Shift Project

Vous avez peut-être entendu parler de la fresque du Climat, cet atelier dont l’objectif est de sensibiliser, de façon ludique et collaborative, à l’impact de l’activité humaine sur l’environnement et aux enjeux climatiques qui en découlent. Développée par les bénévoles de l’association The Shifters, la fresque de la mobilité en est une déclinaison axée sur la mobilité. Chez Roole, on l’a testée. On vous raconte !

Des solutions pour tous les profils : on a testé la fresque de la mobilité !

Une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture électrique

On a tous déjà entendu la thèse selon laquelle une voiture électrique émettrait plus de CO2 que son équivalent thermique, et ne serait donc pas meilleure pour le climat. Alors, vrai ou faux ? C’est vrai, si on s’en tient strictement à la fabrication de la voiture, batterie incluse. Mais c’est parfaitement faux si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie. Or qu'on se le dise : c'est la seule manière pertinente de calculer le bilan carbone d’un véhicule ! On vous explique.

Écologie