Panneau d'entrée dans la ZFE du Grand Paris

Ce jeudi 25 mai 2023, le Sénat a dévoilé les résultats de sa consultation publique sur les Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) en France. Les répondants sont presque unanimes sur le sujet : ces zones réglementées sont une discrimination sociale. 

Consultation du Sénat sur les ZFE : c'est un non massif !

Rouler de façon plus responsable nécessite d‘ajuster quelque peu sa conduite, voire de se contraindre à modifier ses habitudes au volant. Mais les bons gestes à adopter pour éco-conduire sont-ils vraiment adaptés à tous les conducteurs et à tous les usages ? La réponse avec un expert.  

L’éco-conduite : une pratique accessible à tous ? 

Entre les Zones à Faibles Émissions, les Zones piétonnes, les Zones de rencontre ou encore les Zones à Trafic Limité, il y a de quoi s’y perdre ! Comment savoir si j’ai le droit de rouler dans telle ou telle zone en ville ? C’est un peu la question à un million ! Alors, pour ne pas (ou plus) se tromper, commençons déjà par revoir la définition d’une Zone à Trafic Limité.  

Bretagne

Île de France

Qu’est-ce qu’une ZTL (Zone à Trafic Limité) ? 

Proposer des leçons de conduite tout en conduisant des personnes en situation de précarité, c’est l’idée de Manaf Acimi, moniteur d’une auto-école située en région parisienne. Récit de cette belle initiative. 

Une auto-école à Pantin transporte des personnes âgées pendant les cours

Une borne publique de recharge électrique à Paris

Ce vendredi 5 mai 2023, le cap symbolique des 100 000 points de recharge électrique publics sera franchi en France. L'atteinte de cet objectif politique, qui survient plus tard qu'initialement prévu, est l’occasion de faire un point sur les enjeux de la recharge publique – mais aussi privée – en France, avec Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France. 

L'objectif des 100 000 bornes de recharge est atteint. Et après ?

Panneaux indiquant les autoroutes du Nord.

Courant 2023, la Métropole Européenne de Lille (MEL) a mis en place un « écobonus », aussi appelé « péage positif », qui rémunère les automobilistes acceptant de ne pas utiliser leur véhicule sur les grands axes aux heures de pointe. Une initiative baptisée « Changer, ça rapporte ». 

Hauts-de-France

A Lille, ne pas prendre sa voiture est rémunéré

Nombreux sont les automobilistes pour qui éco-conduire revient forcément à rouler moins vite. Alors, vrai ou faux ? Les deux pratiques, certes complémentaires, ne sont pas forcément indissociables. C'est ce que nous explique Bertrand-Olivier Ducreux, ingénieur au service Transports et Mobilité à l’ADEME.

Faut-il vraiment rouler moins vite pour éco-conduire ? 

Instaurées en Italie, les Zones à Trafic Limité (ZTL) s’installent progressivement en France. Après Nantes et Grenoble, c’est au tour de Rennes de limiter la circulation dans son centre-ville. Mais qu’est-ce qu’une ZTL ? Et surtout, qui peut circuler dans ce périmètre limité à la circulation ?  

Nantes, Grenoble et Rennes : pourquoi ces villes ont mis en place une Zone à Trafic Limité (ZTL)  ?

Au cours du deuxième trimestre 2023, le territoire français devrait atteindre plus de 100 000 points publics de recharge électrique. Au-delà du symbole qu’il représente, ce chiffre souligne une dynamique installée et qui devrait continuer à s’amplifier... en tenant compte des besoins des usagers, aussi bien en termes de maillage territorial que de qualité des infrastructures.    

Objectif 100 000 bornes de recharge électrique : quels enjeux pour quels besoins ?

Une équipe de Roole en action pour la fresque de la mobilité avec Laurent Perron du Shift Project

Vous avez peut-être entendu parler de la fresque du Climat, cet atelier dont l’objectif est de sensibiliser, de façon ludique et collaborative, à l’impact de l’activité humaine sur l’environnement et aux enjeux climatiques qui en découlent. Développée par les bénévoles de l’association The Shifters, la fresque de la mobilité en est une déclinaison axée sur la mobilité. Chez Roole, on l’a testée. On vous raconte !

Des solutions pour tous les profils : on a testé la fresque de la mobilité !

Un panneau qui indique qu'on rentre dans une ZFE

D'ici 2025, plus de la moitié du parc automobile roulant en France ne sera plus utilisable, d’après le nouvel Observatoire Roole/ Ipsos. Malgré ce constat, les Français sondés ne semblent pas enclins à remplacer dans les temps leur véhicule thermique par un modèle moins polluant.

Les Français ne sont pas prêts à remplacer leurs véhicules thermiques

Deux mécaniciens au sein du garage solidaire ATAO.

Situé à quelques kilomètres de Nantes, le garage solidaire de l’association ATAO emploie des personnes en situation de précarité. L’atelier propose de la réparation, de la location et de la vente de véhicules à tarifs réduits. L’objectif : rendre la voiture accessible à ceux qui en ont besoin. 

Pays de la Loire

ATAO à Nantes : l’insertion professionnelle au service de la mobilité pour tous

Si la plupart des voitures peuvent accueillir jusqu’à 5 passagers en leur sein, en France, c’est seuls que les conducteurs préfèrent réaliser leurs trajets domicile-travail. Un usage solitaire de l’auto en augmentation, aux antipodes des préoccupations environnementales. C’est ce que révèle le second Baromètre de l’autosolisme de Vinci Autoroutes publié en septembre 2022.

Autosolisme : 85 % des Français se déplacent seuls en voiture

Le gouvernement a annoncé cette semaine une série de mesures destinées à faciliter l’instauration des zones à faibles émissions-mobilité (ZFE), tout en marquant sa volonté d’avancer de concert avec les territoires.

Verbalisation automatique, aides : ça se précise du côté des ZFE

Voiture électrique de catégorie B roulant sur la route

L’agence de la transition écologique (ADEME) a publié cette semaine son « avis sur le véhicule électrique », six ans après le dernier. L’occasion de rappeler que la voiture électrique n’est pas neutre en carbone et de détailler les conditions dans lesquelles elle affiche un bilan vraiment favorable.

La voiture électrique est-elle vraiment écologique ? L’avis de l’ADEME

Le Pont Guillotière traversé par des scooters électriques dans la ZFE de Lyon

Les Zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) se multiplient, conformément au calendrier imposé par l’Etat pour améliorer la qualité de l’air dans les grandes agglomérations. Les automobilistes sont de plus en plus nombreux à être concernés par les restrictions de circulation, même si en pratique, les sanctions sont encore rares. On fait le point sur les métropoles où les restrictions touchent déjà les automobilistes et où la vignette Crit’Air est désormais obligatoire.


Quelles ZFE concernent les automobilistes au 1er septembre 2022 ?

Aujourd’hui, 70 % des déplacements domicile-travail sont réalisés en véhicule individuel, la plupart en autosolisme (sans aucun passager), et on estime à 3 % la part du covoiturage dans ces déplacements quotidiens. Comment expliquer le faible intérêt pour cette pratique, pourtant vertueuse pour le pouvoir d’achat et pour l’environnement ? Nous avons posé la question à Yoann Demoli, maître de conférences en sociologie à l’Université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ).

Covoiturage, autopartage… pourquoi ça ne décolle pas ?

Une carte de France des zones à faibles émissions mobilité actuelles et à venir

En septembre 2022, une dizaine de métropoles auront mis en place une zone à faibles émissions mobilité, appelées ZFE-m. A l’intérieur de ces ZFE, la circulation des véhicules les plus émetteurs de polluants atmosphériques est encadrée, voire interdite. Pourquoi de telles mesures ont été mises en place et comment ces métropoles ont-elles été choisies ? Quelles sont les prochaines étapes ? Roole vous en dit plus.