La voiture a-t-elle émancipé la femme ? C'est la question que nous avons posée à Yoann Demoli, maître de conférences en sociologie à l’Université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines (UVSQ). Son analyse est à découvrir dans notre vidéo !


L'automobile a libéré les femmes : mythe ou réalité ?

un pied enfonce la pédale d'embrayage d'une voiture

Vous faites partie de ces automobilistes qui gardent le pied sur la pédale d’embrayage, même quand ils ne changent pas de vitesse ? Cette habitude est à bannir. On vous explique pourquoi.

Pédale d’embrayage : cette erreur qui peut vous coûter cher

une voiture électrique en train de se recharger sur une borne publique dans la rue

Alors que le passage à la voiture électrique semble inéluctable, une grande majorité de Français reste réticente à sauter le pas. Selon une récente enquête réalisée par l’Ifop pour Roole, les intentions d’achat reculent, tandis que les idées reçues et les inquiétudes persistent. Pourtant, ceux qui ont franchi le cap de l’électrique témoignent d’une expérience positive. Décryptage des contradictions et autres freins à l’électrification du parc automobile.

Pourquoi les Français freinent-ils toujours devant la voiture électrique ?

un couple en voiture, l'homme est au volant, les deux sont vus depuis la banquette arrière.

Dans la plupart des couples hétérosexuels, c’est l’homme qui prend le volant. Le phénomène trouve ses racines dans l'histoire de l’automobile, dont les fondamentaux sont typiquement masculins. Aujourd’hui encore, la conduite reste marquée par des codes liés au genre, avec des effets notables sur la sécurité routière. Roole a mené l'enquête.

Voiture et couple : la conduite est-elle une affaire d’hommes ? 

Jeune remettant en place le rétroviseur intérieur.

Les apprentis conducteurs ont-ils moins de chances d'obtenir leur permis de conduire les mois d'été ? On a posé la question à un expert de l'Association Prévention Routière. 

Le permis de conduire plus difficile à obtenir l'été : info ou intox ?

Véhicules circulant sur une autoroute en France.

Avec une vitesse maximale autorisée comprise entre 110 et 130 km/h, les autoroutes sont-elles les axes les plus accidentogènes ? Quel est l'effet de la vitesse sur la gravité d'un accident ? On fait le point avec un expert de la Prévention Routière. 

Les routes où l'on roule le plus vite sont les plus meurtrières : vrai ou faux ?

Les idées reçues concernant l'automobile sont nombreuses et elles n'épargnent pas les femmes. « Femme au volant, mort au tournant », dit cette expression sexiste que l'on entend encore trop souvent. Cette théorie est-elle un minimum fondée ? Un expert de la sécurité routière nous répond.

« Femme au volant, mort au tournant » : on en parle ?

La tentation de franchir un feu orange pour gagner quelques secondes sur son trajet est parfois grande. Mais cette pratique largement répandue est-elle autorisée ? Quels sont les risques en cas de non-respect de cette signalisation routière ? La réponse avec notre expert ! 

Passer à l’orange à un feu  tricolore est-il autorisé ? 

Le domaine de la sécurité routière n'est pas épargné par les idées reçues. Parmi celles qui ont la vie dure, on peut noter la supposée surreprésentation des seniors dans les accidents de la route. Alors, sont-ils à tort catalogués comme mauvais conducteurs en raison de leur âge avancé ? Nous avons posé la question à un expert de la Prévention Routière. 

Les seniors sont les plus impliqués dans les accidents routiers : vrai ou faux ? 

Est-on soumis au Code de la route lorsqu'on roule dans un parking ? Qu'en est-il sur une voie privée ? On fait le point avec Étienne Lejeune, avocat en droit routier.

Le Code de la route s'applique-t-il partout ? 

L’immobilisation prolongée d’une voiture électrique peut-elle endommager le fonctionnement de sa batterie ? Non, à condition de prendre quelques dispositions avant de la laisser au garage !

Laisser une voiture électrique trop longtemps au garage endommage-t-il la batterie ?

Fin du thermique en 2035 idée reçue Laurent Perron

« La fin des ventes de voitures thermiques en 2035, c’est vraiment n’importe quoi. Comme s’il n’y avait pas d’autres solutions que l’électrique ! Que fait-on de l’hydrogène, des carburants de synthèse… ? Et puis 2035, la date a été choisie au doigt mouillé ! » On a tous déjà entendu ça, si on ne l’a pas pensé ! Alors, vrai ou faux ? La réponse de Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project*.

La fin des ventes de voitures thermiques en 2035, c’est n’importe quoi : vrai ou faux ?

Rouler de façon plus responsable nécessite d‘ajuster quelque peu sa conduite, voire de se contraindre à modifier ses habitudes au volant. Mais les bons gestes à adopter pour éco-conduire sont-ils vraiment adaptés à tous les conducteurs et à tous les usages ? La réponse avec un expert.  

L’éco-conduite : une pratique accessible à tous ? 

« La voiture électrique est un non-sens écologique car les batteries ne sont pas recyclables ». Voici un argument que l’on entend souvent du côté des détracteurs et sceptiques de l’électrique. A tort ou à raison ? Si elles ne sont pas encore massivement recyclées, les batteries lithium-ion qui équipent l’essentiel des voitures électriques sont parfaitement recyclables et la filière (française, s’il vous plait !) s’organise. C’est ce que nous explique Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project*.

Les batteries de voitures électriques ne se recyclent pas : vrai ou faux ?

Une voiture en double file avec ses feux de détresse allumés.

Souvent pratiqué en agglomération ou en centre-ville par les automobilistes lorsqu’il n’y a plus de place de parking disponible, le stationnement en double-file est pourtant interdit. À la différence de l'arrêt momentané (sous certaines conditions). Quelle est la différence entre le stationnement et l'arrêt et quelles sont les sanctions ? On fait le point avec un avocat en droit routier.  

Arrêt en double file : est-ce autorisé ? 

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Le parfait compromis entre le 100 % électrique et le thermique : c’est l’image qui colle à la peau de la voiture hybride rechargeable. Mais dans les faits, est-elle LA solution idéale ? « Ça dépend », répond Laurent Perron, chef de projet industrie automobile au Shift Project, le célèbre think tank qui œuvre en faveur d'une économie libérée de la contrainte carbone. Il nous explique pourquoi.

L’hybride rechargeable est le parfait compromis entre électrique et thermique : vrai ou faux ?

Une voiture électrique émet moins de CO2 qu'une voiture électrique

On a tous déjà entendu la thèse selon laquelle une voiture électrique émettrait plus de CO2 que son équivalent thermique, et ne serait donc pas meilleure pour le climat. Alors, vrai ou faux ? C’est vrai, si on s’en tient strictement à la fabrication de la voiture, batterie incluse. Mais c’est parfaitement faux si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie. Or qu'on se le dise : c'est la seule manière pertinente de calculer le bilan carbone d’un véhicule ! On vous explique.

Une voiture électrique pollue plus qu’une thermique : vrai ou faux ?

Étienne Lejeune répond à nos questions.

Un policier sans son uniforme ou en congé peut-il dresser un procès-verbal ? Si vous vous posez la question, on préfère ne pas faire durer le suspense… La réponse est oui. 

Idées reçues